Нове паркинг зоне на Звездари и Палилули

Изградња две пасареле у Радничкој улицикод Аде Циганлије и у Булевару војводе Мишића код хале 14 Београдског сајма, постављање 50 камера на улицама и увођење нових зона за паркирање на Палилули и Звездари најважнији су пројекти Секретаријата за саобраћај за 2010. годину, најавио је у разговору за „Политику” др Драгољуб Ђаконовић, секретар.

Он сматра да су лоша урбанистичка решења главни узрок саобраћајних гужви. Ђаконовић додаје да сада може само да се гаси пожар и отклањају последице.

– Нема те грађевинске или техничко регулативне мере која то може исправити. У зони „Кикевац” или „Неимар” су улице где се пешаци крећу средином коловоза, као и аутомобили. Потребно је да се прво прави саобраћајна и комунална инфраструктура, па се тек после тога зидају насеља – истиче др Ђаконовић.

Урбанистичка решења се не могу сада променити. Шта може да се уради да се смање гужве на улицама?

– Најважније је редефинисање режима саобраћаја које секретаријат спроводи у појединим деловима града као што су Врачар, Звездара и Палилула. То значи да мора тачно да се зна које су површине прецизно дефинисане за „умирујући саобраћај”, које за динамички, а који за пешаке. Уколико је могуће и оправдано, биће уведен систем једносмерних улица и зонског паркирања. Нови закон о безбедности саобраћаја уводи такозвану зону 10 што значи да се истим саобраћајним површинама крећу и пешаци и саобраћајна возила, при чему аутомобили не могу да се крећу већом брзином од десет километара на час – објашњава др Ђаконовић.

Каква је корист од увођења новог система саобраћаја?

– Смањио би се обим саобраћаја, возила би ишла спорије, умањила би се бука и загађење. Све то би подигло ниво сигурности, побољшало услове за паркирање и омогућило да буде више слободних површина за кретање пешака и простора за игру деце.

Које је најбоље решење за кркљанац на улицама?

– То је изградња метроа.Проблем је што такав пројекат захтева велики новац, која сада не можемо да обезбедимо. На њега ће Београђани морати да сачекају. Док не прикупимо новац, покушаћемо поново даактуелизујемо пројекат „Паркирај и вози се”.

Било је покушаја да се 2003. године спроведе иста акција али није дала готово никакве резултате, јер грађани нису хтели да паркирају возила, рецимо код „Сава центра”, већ су возилима прелазили Бранков мост. Зашто очекујете да ће ова акција сада дати резултат?

–Раније то није успело из простог разлога што су возаче, који су остављали возила на предвиђеним местима, до града превозила специјални возила, што је био потпуно погрешан концепт. Треба користити постојећа возила јавног градског превоза, а једна од станица требало би да буде и код паркиралишта за аутомобиле. Можда је решење увођење миди или минибуси. Уколико то не буде исплативо, морали бисмо поразмислити да приватнику дамо неку линију – каже др Ђаконовић.

Планирате ли следеће године нове зоне за паркирање?

–Да. Реч је о делу Палилуле ограниченом улицама Рузвелтовом, Прерадовићевом, Здравка Челара, Чарли Чаплина, Таковском и Краљице Марије, као и о делу Звездаре између Булевара краља Александра, Батутове, Димитрија Туцовића и Рузвелтове.

--------------------------------------------------

Нови дисплеји на семафорима

До краја година на 50 пешачких прелаза може бити уграђено и стављено 100 дисплеја који ће на семафорима одбројавати заштитно пешачко време. То значи да ће бити постављен и трећи дисплеј који ће бити жуте боје, поред два постојећа, црвеног и зеленог.

– Дисплеји су намењени деци нижег школског узраста, старијим особама и људима који имају проблема у кретању. Они ће бити од велике користи и за све пешаке на прелазима. Оваквим уређајима пешацима се емитује информација о протицању зеленог, црвеног и заштитног времена. Пешаци ће у сваком тренутку знати колико им је времена потребно да би прешли улицу – рекао је Ђаконовић.