„Фијат” на медијској гиљотини

Од нашег дописника
Рим, 26. марта – Римски дневни лист „Република” претходних дана уздрмао је челнике италијанске аутомобилске куће објавивши шокантну вест поводом новог „Фијатовог” четворогодишњег плана (који ће званично бити представљен 21. априла у Торину).

Откази за скоро пет хиљада „Фијатових” радника и смањење броја модела аутомобила произведених на Апенинском полуострву (са 12 на 8) до 2014, најкритичнији су аспекти овог новог плана торинске куће. Како преноси „Република”, нова „Фијатова” логика биће – производити више аутомобила са мање радне снаге: са првобитних 600.000 производња би се повећала на 900.000 јединица, првенствено захваљујући новом пројекту који предвиђа производњу „фијата панде” не више у пољском већ у напуљском постројењу – Помиљану. Премештање производње најекономичнијег и најпродаванијег „Фијатовог” модела коштаће торинску аутомобилску кућу 750 милиона евра.

Још увек незванична вест о предстојећем четворогодишњем плану открива и да ће се седам модела „фијата”, „ланче” и „алфе” производити на другој обали Атлантика, у „Крајслеровим” постројењима: на овај начин производња у САД успеће да надмаши број од 350.000 аутомобила. Златном алијансом са америчком аутомобилском кућом, одговорни директор „Фијата” Серђо Маркјоне се коначно приближава остварењу свог плана, неопходног (како и сам потврђује) за опстанак на савременом светском тржишту:

„Фијат” и „Крајслер” заједно данас успевају да произведу преко четири милиона аутомобила годишње, док се очекује да ће убрзо надмашити и златну границу од шест милиона аутомобила.

„’Фијат’ постаје права мултинационална компанија. Али док се други економски системи, као на пример немачки, труде да одрже запосленост и производњу у домаћим постројењима, ’Фијат’ је изузетно привучен америчким тржиштем. Последњих дана објављена је и вест да ће нови модел електричног аутомобила ’фијат-500’ бити произведен у САД, првенствено захваљујући подршци владе Барака Обаме”, коментарише први човек најважнијег италијанског синдиката ЦГИЛ (Генерална италијанска конфедерација за рад) Гуљелмо Епифани.

Када је реч о позамашном смањењу радне снаге у Италији, осим већ дефинитивне одлуке о затварању сицилијанског постројења „Термини Имерезе” (које има 1.500 радника), открива се и неочекивано смањење броја запослених (отприлике 2.000–2.500 радника) и у самом срцу торинске аутомобилске куће, постројењу „Мирафјори” крај Торина.

„Фијат” се откривањем незваничних делова четворогодишњег плана нашао на правој медијској гиљотини. Серђо Маркјоне прокоментарисао је овај медијски потез као неосновану шпекулацију новинара: „Напади на ’Фијат’ у економски најкритичнијем тренутку представљају најапсурднију ствар коју сам до сада видео; ово је скоро срамотно. У последња 24 месеца трудили смо се да одржимо друштвену равнотежу. Никога нисмо отпустили без обзира на то што пролазимо кроз до сада најтежу економску кризу која је захватила Европу.”

У међувремену, најкритичнију тачку у Италији и даље представља сицилијанско постројење „Термини Имерезе”. Пред састанак предвиђен за 13. април у Риму, на коме ће званично бити представљено 16 понуда за опстанак сицилијанске фабрике, медији у Италији откривају да је за „Термини Имерезе” заинтересован и главни кинески произвођач аутомобила „Faw Group Corporation”. Уколико би „Faw” добио „Термини Имерезе”, механички делови аутомобила произведени у Кини преносили би се на Сицилију, где би се возила склапала, а потом враћала у Азију. Кинеска понуда предвиђала би производњу од осамдесет хиљада аутомобила у прве две године, после чега би се достигао број 200.000 комада.

Друга незванична понуда за опстанак сицилијанске фабрике стиже од стране Ђанмарија Росињола, торинског бизнисмена, који је понудио производњу најоригиналнијих модела аутомобила намењених европском тржишту.

Од 16 представљених понуда за опстанак „Фијатове” фабрике на Сицилији, само четири предвиђају наставак производње аутомобила. Како потврђује и италијански министар за економски развој Клаудијо Скајола, нема потребе доносити брзе одлуке будући да је коначно затварање фабрике предвиђено тек за две године (31. децембар 2011).

И поред критичне и још увек неизвесне судбине запослених у „Фијатовим” фабрикама у Италији вредност „Фијатових” акција на италијанској берзи у последњих месец дана превазишла је 12 процента, док је последњег семестра надмашла шест процента. У последњој години дана вредност акција торинске куће је удвостручена.

Марина Лаловић