Живнуће „Фијат” на пролеће 2012.

Крагујевац – Иако се примиче рок за почетак пробне производње, а то је јесен ове године, у фабрици „Фијат аутомобили Србија“ нема журбе. Обимни радови на реконструкцији старих „Заставиних“ хала теку полако, а кооперанти, без којих је немогуће покренути монтажне линије, још нису почели да граде фабрике на месту старе касарне у Грошници.

Серијска производња, прво 200.000 а потом и 300.000 аутомобила годишње, најављено је, треба да почне маја наредне године. До тада би требало завршити бар део послова. Но, и са тим пројектима се касни. Наиме, друга трака магистралног правца ка Баточини и Лапову, која Крагујевац спаја са Коридором 10, остала је на досадашњој километражи. На видику нису ни саобраћајнице око фабрике, а од јужне обилазнице, која тешки саобраћај измешта из центра града, за сада постоје само планови.

Италијани се још нису вратили са „ферагоста“, колективног годишњег одмора, а како ствари стоје, ни нашој држави се не жури баш много, каже за „Политику“ председник синдиката у ФАС-у Зоран Михајловић.

– Радови на халама још нису завршени, па је у Крагујевац стигао само мањи део опреме. Стигле су каде за Лакирницу, али друге машине и роботи не могу да се уграде док се у потпуности не заврши реконструкција старих погона. Што се тиче саобраћајница, ове године није изграђен ни километар пута ка Коридору 10, а тим правцем, како је речено, треба да тече транспорт аутомобила и делова. По свему судећи, „Фијат“ ће живнути тек на пролеће наредне године, када ће предизборна кампања бити у пуном јеку – сматра овај синдикални лидер.

Према Михајловићевим речима, због кашњења у изградњи кооперантских фабрика тешко је очекивати да пробна производња, најављена за октобар, почне на време.

– Осим ако неко не жели само да пресече врпцу и слика се пред телевизијским камерама... Можда се још размишља да се у прве аутомобиле уграде делови из увоза. У том случају ми ћемо само склапати возила, и нећемо бити права фабрика. Права фабрика аутомобила је она која сама производи делове, односно она која већину компоненти набавља од коопераната лоцираних у близини главних погона или бар у самој земљи где се налази – објашњава Михајловић.

Менаџмент ФАС-а из фабрике је на евиденцију Националне службе за запошљавање упутио око 150 радника који нису задовољили критеријуме рада. Тестове није прошло око 130 производних радника и двадесетак оних на које је „Фијат“ рачунао да би могли водити фабрику. Реч је о некадашњим радницима „Заставе“ и делу административаца који су пре само годину дана положили испите и били примљени у нову фабрику.

– Тестови су били слични, а мени је нелогично да они који су их положили пре годину дана сада нису били у стању да их реше. Људи су позивани појединачно, а саопштавано им је да би за њих било боље да узму отпремнине и оду сами, него да буду отпуштени. Као и пре годину дана, резултате тестирања нико није видео, што ме доводи у сумњу да руководство ФАС-а жели да се реши старијих „Заставиних“ радника, уместо којих ће, по свему судећи, доћи млађи, они који могу више да истрпе и који неће много коментарисати одлуке својих шефова – сматра Михајловић.

ФАС је до сада примио око 1.000 некадашњих радника „Заставе“, а око 150 радника је преузето са крагујевачке филијале Националне службе за запошљавање. У Крагујевац, на сталне позиве менаџмента фабрике, долазе и радници и високообразовани кадрови из целе Србије.

– Имали смо „госте“ из Ћуприје, Зрењанина, Новог Сада... Није ми јасно по којој логици „Фијат“ бира раднике, јер тешко је веровати да неко ко се никад није сусрео са производњом аутомобила може да буде кориснији од нас Крагујевчана који смо цео век провели на монтажним линијама – истиче Михајловић.

Онима на које се више не рачуна нуђене су отпремнине, од 300 до 550 евра по години стажа, без посебног критеријума зашто се једнима даје мање, а другима више, тврди Михајловић, наглашавајући да је синдикат постигао договор са државом и менаџментом ФАС-а да по том основу убудуће не буде дискриминације радника и да приликом добровољног одласка из фабрике за све важи исти критеријум.

----------------------------------------------

За сада само „мрвице”

Иако је од формирања заједничке фабрике државе и „Фијата“ прошло безмало три године (29. септембра 2008), Крагујевчани још нису осетили директну корист од нове фабрике аутомобила и највеће појединачне стране инвестиције у Србији, вредне око милијарду евра. Радници „Заставе“ су, углавном, остали без посла и сада на „бироу рада“ полако „крцкају“ државне отпремнине, а сам град још није добио обећане саобраћајнице, па ни бежични Интернет који су најављивали локални политичари. Задовољно трљају руке само професори италијанског и енглеског, без којих не вреди конкурисати за посао у ФАС-у, а донекле су профитирале и агенције за некретнине. Оне су се преоријентисале на издавање станова грађевинским радницима из земље и окружења који раде на обнови старих „Заставиних“ погона, а ту је и понеки менаџер из Италије кога је „Фијат“ послао да постави ствари на своје место.