Ускоро без упаљених фарова дању?

Постојећа одредба Закона о безбедности у саобраћају која прописује обавезно упаљена кратка, дневна или светла за маглу током вожње дању, ускоро би могла да буде промењена. Како за „Политику” каже Стојадин Јовановић, директор Агенције за безбедност саобраћаја, уколико већина надлежних за проблематику безбедности саобраћаја буде за промену ове одредбе закона, предстојећим изменама и допунама Закона о безбедности у саобраћају који би у парламенту могао да се нађе у наредних неколико месеци, она би била укинута, тачније – редефинисана. Изменама би се, највероватније, одредило да су упаљена светла на возилу само „оставе” током дневне вожње као обавезна у условима смањене видљивости. Тако је то, уосталом, регулисано у највећем броју европских држава.

– Већ постоји иницијатива за промену те законске одредбе. Сигуран сам да ћемо у следећем поступку измена и допуна Закона о безбедности саобраћаја разматрати ово питање и у зависности од тога предложити парламенту одговарајућу измену. Процедура је кренула и надам се да ће у наредних неколико месеци, док сви надлежни органи дају своје предлоге и мишљења, бити донета адекватна одлука узимајући у обзир и искуства других земаља. Различита су мишљења па ћемо видети које ће преовладати – каже Јовановић.

Он додаје да је суштина увођење обавезе упаљених светала током дневне вожње била у томе да се побољша уочљивост тих возила на путу. То је, како наводи, била и доскорашња пракса у највећем броју европских држава.

– У међувремену један број држава је напустио ту праксу јер се различитим другим мерама, као што је смањење дозвољене брзине, утиче на безбедност у саобраћају. Суштина укидања обавезних светала током дневне вожње била би и та што велики број возила технички није прилагођен да им светла буду нон-стоп упаљена и сијалице им често прегоревају. Са друге стране, заговорници ове иницијативе наводе разлог глобалног загревања и заштите животне околине – објашњава директор Агенције за безбедност саобраћаја.

Дамир Окановић, директор Комитета за безбедност саобраћаја, другачијег је мишљења. Он сматра да су апсолутно потребна упаљена светла на возилима током целог дана, зими и лети.

– Она не служе само да бисмо ми видели друге, већ да би и други видели нас. Бројне ситуације указују на то због чега је битно да нас други благовремено уоче, рецимо када се возач који нам иде у сусрет одлучује на претицање. Уколико светла нису упаљена можда нас неће опазити, нарочито ако је реч о сивом металик аутомобилу, који се утапа у околину. То су тешко уочљива возила. Такође, возила којима су упаљена светла током целог дана лакше су уочљива и за пешаке, нарочите са старије и слабовиде особе. Постоје многа насеља у Србији где нема пешачких прелаза, где пешаци смеју да пређу коловоз тек када пропусте сва возила, па су светла битна да би они благовремено могли да их уоче – објашњава Окановић.

Он додаје да је полемику – дневна светла да или не – прописом решила Европска унија.

– Донет је пропис да сва возила произведена у ЕУ од фебруара 2011. године морају да имају дневна светла. То може да буде ЛЕД светло, као што је у случају скупоцених возила, али може да буде и друга врста обичних сијалица на јефтинијим моделима. Дневно светло је заправо право компромисно решење, оно је јаче од позиционог, а слабије од обореног светла. Мања је потрошња, укључује се приликом стартовања аутомобила и његова намена је да возило буде уочљиво за околину – напомиње Окановић.

Он каже да аргументи против укључених светала током дневне вожње – не стоје.

– Тачно је да аутомобил троши више и да више загађује околину, али то се исто дешава када укључите радио и у много већем проценту када укључите климу. Битнији је људски живот у саобраћају, него нешто већа потрошња горива – оцењује Окановић.

Он упозорава да возачи, који се одлуче да сами уграђују ЛЕД светла, морају да имају атест.

– На улицама се виђају возила, којима су уграђена сумњива и непроверена ЛЕД светла, која лепо изгледају али немају одговарајућу функцију. Та возила нису уочљива од других учесника у саобраћају са најмање раздаљине од 300 метара. Она због тога могу да буду искључена из саобраћаја и упућена на ванредни технички преглед уз прекршајну пријаву зато што нису извршили атест пре уградње – каже Окановић.

----------------------------------------------

Где су обавезна светла?

Током године обавезно је да се упале дневна светла у БиХ, Чешкој, Црној Гори, Данској, Естонији, Исланду, Летонији, Македонији, Норвешкој, Пољској, Румунији, Словачкој, Словенији и Шведској. На ауто-путевима и путевима изван насеља, дневна светла обавезна су у Финској, Италији, Мађарској, Португалу и Русији, а препоручљива на путевима у Немачкој и Швајцарској. У Грчкој су током дана забрањена, а у Француској обавезна за мотоцикле.

Обавеза паљења светала само у раздобљу зимског рачунања времена правда се еколошким разлозима (смањење укупне потрошње, а тиме и мања емисија угљен-диоксида), а саобраћајни стручњаци сматрају да је свакако боље имати упаљена светла током сваке вожње, јер и сунчаним данима доприносе већој сигурности саобраћаја те тиме смањењу могућих несрећа. Дневна светла су посебна светла предвиђена за вожњу дању, а за сада постоје углавном на аутомобилима више класе (пале се аутоматски чим се упали возило) и разликују се од кратких светала.