Нова возила за сваку ватрогасну станицу

Пожар у Телевизији Студио Б на 22. спрату "Београђанке", принудно слетање авиона "Луфтханзе" на аеродром "Никола Тесла" и ватрена стихија у шумама широм Србије, само су неки од догађаја који су ових дана мобилисали ватрогасце и спасиоце на збрињавању људи и имовине. Ови инциденти још једном су указали на потребу проналажења институционалног одговора на ванредне ситуације.

У МУП-у Србије већ је урађено доста тога формирањем Сектора за заштиту и спасавање. После више деценија некадашња противпожарна полиција, како је неко потпуно неприкладно назвао ватрогасну службу, потпуно је издвојена из хијерархије јавне безбедности, односно класичних полицијских послова.

– Нацрт закона о заштити и спасавању у јуну прошле године прихваћен је на седници Владе Србије и упућен је у скупштинску процедуру на усвајање по хитном поступку. По формирању нове владе, закон ће вероватно бити враћен ресорним министарствима на поновно разматрање  – каже Предраг Марић, саветник министра и руководилац Сектора за заштиту и спасавање МУП-а Србије, изражавајући очекивање да ће та процедура брзо бити завршена после чега би закон могао да буде брзо усвојен у парламенту.

Када је у мају прошле године формиран Сектор за заштиту и спасавање, намерно је избегнута реч пожар у називу јер је основна идеја да се направи служба која ће се бавити заштитом грађана не само од ватрене стихије, већ у свим ванредним ситуацијама. Данас у Сектору постоје Управа за превентиву и Управа за ватрогасно-спасилачке јединице.

– Имамо 3.100 запослених, без административног апарата, од чега је око 150 инспектора за превентиву, а остало су ватрогасци и спасиоци распоређени у општинама у Србији – објашњава Марић.

У међувремену обављена је значајна техничка обнова, најзначајнија у последњих 25 година. До краја године, предвиђено је већ потписаним уговорима, свака ватрогасна јединица у Србији добиће по два нова опремљена ватрогасна возила.

– Реч је о "мерцедесовим" камионима са надградњом специјалне опреме коју су произвели "циглер" и "розенбауер". Оно што је најбоље у Европи, ускоро ће бити стварност у Србији. Пет возила које је финансирала Скупштина града Београда већ смо добили, до краја године очекујемо испоруку још 54 нова возила која ће бити распоређена широм Србије – каже Марић.

У Нацрту закона о заштити и спасавању до детаља је дефинисано ко, шта, где, када и како ради у случају проглашавања ванредне ситуације. Кичма система биће Сектор за заштиту и спасавање, са јединственим оперативним центром у који ће се сливати значајне информације, на основу којих ће се обједињавати активности заштите. Центар ће 24 часа дневно бити на вези са ватрогасцима, спасиоцима, алпинистима, рониоцима, хитном помоћи...

– Можда неко мисли да смо променили само назив службе, али Сектор за заштиту и спасавање формиран је да би се створили услови за функционалну службу која ће, после усвајања закона, обухватити и цивилну заштиту. Ниједан сегмент система заштите и спасавања неће бити маргинализован, посебно не цивилна заштита, како се то повремено може чути у јавности – каже Марић.

У почетку, како каже Марић, Сектор за заштиту и спасавање остаје у оквиру МУП-а Србије јер је то најекономичније решење. После неколико година, на основу искуства и материјалних могућности одлучиће се да ли ће, евентуално, ова служба постати самостална организација какве постоје у неким државама.

-----------------------------------------------------------

Авионске несреће

МУП Србије, односно Сектор за заштиту и спасавање, потписаће ускоро са Директоратом за цивилно ваздухопловство уговор о пружању помоћи у случају авионских несрећа, каже Марић. Организоваће се спасилачки тимови који ће бити спремни да интервенишу у случају принудног слетања на аеродроме, као и за потрагу за преживелима у случају пада летелица на неприступачним теренима.