Данак у крви

После трагичних и учесталих аутомобилских погибија, све је више оних који се залажу за изједначавање казне за бахате пијане возаче са онима које добијају убице за злочине почињене са умишљајем.

Стручњаци тврде да нема битне разлике између оног ко зна да је пијан а седне за волан и убије неког и онога ко узме пиштољ и пуца у жртву. Зато је Комитет за безбедност саобраћаја још прошле године поднео Министарству правде иницијативу да се садашње казне, од две до 12 година за удесе, повисе на од пет до 15 година, као за убиство. Предлог се разматра. А пракса га разводњава јер у Србији још нико није осуђен на законом највећу запрећену казну од 12 година затвора због вожње у пијаном стању и изазивања несреће са смртним последицама.  Уз то, и судска пракса изрицања условних казни даје ветар у леђа пијаним возачима.

А годишње најмање око 54.000 возача седне за волан под дејством алкохола, показује статистика МУП-а Србије. Готово половина њих има од 0,5 до 1,2 промила алкохола у крви, док чак око 20 одсто возача седа за волан у стању много теже алкохолисаности. Статистика се односи на ухваћене, а колико је оних који су пијани возили и провукли се поред патрола, може само да се нагађа. Медији врте причу да сваки пети возач у Србији за воланом има више алкохола у крви него што је дозвољено. А све више у тој суморној статистици учествују баш млади. неискусни возачи. Виновник несреће на Ада Хуји није имао чак ни возачку дозволу, а признао је „да је попио 20 ракија”.

Зорана Михајловић, министарка грађевинарства, саобраћаја и инфраструктуре, хитно је формирала радну групу која има рок од седам дана да предложи измене закона за заштиту младих у саобраћају. Њен предлог је да се особама до 21 године старости забрани управљање моторним возилом запремине мотора веће од 1.400 кубика и то у периоду између 23 и 6 сати, да за ове „јуноше” важи нулта толеранција на алкохол, а да казне удвоструче уколико се у колима налазе и малолетници.

Можда би делотворније било да се младима ограничи вожња аутомобила са много коњских снага мотора, а не са великом запремином. Тако је у многим околним земљама. Јер „коњи” дивљају, а дизел-мотори који су „лењи” и имају велику кубикажу,  нису стартни и не „вуку на лудовање”.  

Младима, уз то, треба усадити одговорност и свест о томе шта значи управљати аутомобилом. Сви морају да знају да је обавезно да вежу појас, носе кацигу, као и да је изузетно опасно да возе пијани. Возачи треба и да буду свесни да их чекају најригорозније казне уколико не поштују прописе. У САД је обичај да кад млади иду у провод одреде једног друга који не пије и има задужење да их врати из клубова или дискотека. И такси после журке је решење проблема. Све док им то не „усадимо”, плаћаћемо превелики данак у крви.