Лаки авиони, тешке несреће

Удес авиона „цесна” пре неки дан на аеродрому Ечка, поред Зрењанина, још је једна у „црном” низу несрећа у домаћем цивилном ваздухопловству. У последњих пет година падови спортских и малих авиона у Србији постали су малтене редовна појава. Од осам несрећа 2010. године годишње, та црна бројка опстаје али и расте, ако рачунамо инциденте, хаварије на земљи и удесе који прођу само с повредама. И то све се дешава упркос сталним упозорењима надлежних и контролама клубова и спортских аеродрома поштовања безбедносних стандарда.

Најновија у низу је пад спортског авиона „цесна 310” код аеродрома Ечка, у суботу око 13 часова, када су погинула оба мушкарца која су била у летелици. До несреће је дошло када су инструктор и ученик увежбавали школске кругове у зони аеродрома. Приликом другог заокрета дошло је до трагичног пада. Авион се срушио на око два и по километра од писте. Задатак лета инструктору и пилоту-студенту била је рутинска вежба отказа једног мотора. Рутински школски лет претворио се тако у трагедију. Узрок се још утврђује.

Настрадали Драган Живковић био је искусан пилот и инструктор с преко 3.000 сати летења, а пре академије „Пегаз” пилотирао је у компанијама „Санрајз ервејз”, „Икар ер” и „Ер Софија”. Ученик Гордон Стопар је био на усавршавању а већ је имао пилотску дозволу.

Пре овога, у удесу малог спортског авиона „скај ледер ј 600”, који се срушио половином октобра прошле године код аеродрома Бачки Јарак погинуле такође две особе а пилотирао је власник авиона бизнисмен Томислав Ђ.

Крајем јуна 2014. године пилот нерегистрованог моторног змаја у близини Ковина прво је закачио летелицом електрични вод, а затим ударио у дрво на висини од око четири метра. Пилот, који је покушао да слети на место које за то није предвиђено, приликом пада теже је повређен.

Од тежих несрећа бележимо да је почетком марта 2013. године погинула параглајдерка која је непосредно после полетања испала из седишта с висине од око 70 метара и пала на тло.

У паду спортског авиона код места Ратари код Обреновца, августа 2012. године, погинула су два мушкарца која су била у летелици.

На аеромитингу, који је крајем јула 2012. одржан у Јагодини, један падобранац је повређен због отказивања главног падобрана.

На аеродрому Лисичији јарак крај Београда, 10. марта 2012. године, падобранац је погинуо приликом трећег скока из авиона, док је истог дана, у удесу спортског авиона на летилишту Војка, код Старе Пазове, пилот тешко повређен.

Спортски авион „пајпер” срушио се 9. новембра 2011. године у селу Медведа код Трстеника, а једна особа је погинула, док је друга повређена. Авион „цесна 206” је 19. маја 2011. принудно слетео у близини места Злакусе код Пожеге, а пилот и копилот су били лакше повређени.

У селу Горње Међумурје код Ниша, 23. априла те године, погинуо је пилот параглајдера, а у паду приватног авиона „цесна 172”, 10. априла код Мрчајеваца погинуле су три особе.

Претходно је, 7. марта, на београдском аеродрому „Никола Тесла”, летелица истог типа, мађарске фирме „Цегцентрум”, слетела без извученог стајног трапа, а два члана посаде прошла су без повреда.

У 2010. години у Србији је евидентирано осам удеса разних летелица у којима је било погинулих, теже и лакше повређених.

Почетком марта те године пилот хеликоптера фирме „Циклонизација” из Новог Сада тешко је повређен код зрењанинског аеродрома Ечка, пошто се за време тренажног лета, недалеко од писте, срушио.

На том аеродрому, приликом тренажног лета, 27. марта, пилот хеликоптера „хилар УН-12” задобио је теже повреде када се његова летелица срушила с висине од око 40 метара.

На аеродрому Лисичији јарак, 4. септембра 2010. године срушио се спортски авион типа „ЗЛИ ЦДЛ 526”, власништво Аеро-клуба „Фалконс” из Зрењанина, а у несрећи су погинули пилот и његова сапутница.

Те године је пилот спортског авиона изгубио контролу над летилицом и пошто је летео на малој висини ударио је у аутомобил „голф” у покрету на путу Шабац–Рума.

Узрок – људски фактор

Анализе показују да је људски фактор најодговорнији за удесе у спортском ваздухопловству и да је разлог за то „непоштовање прописаних и јасних процедура”, став је Директората цивилног ваздухопловства који је појачао контролу спортских аеродром и аеро-клубова.