Среда, 08.07.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Пуцање ауто-путева и здрав разум

Пуцање ауто-путева и здрав разум
(Фото А. Васиљевић)

Јављам се поводом текста Маријане Авакумовић, који је 23. фебруара ове године објављен у „Политици” под насловом „Зашто асфалт пуца”. Реч је о пуцању асфалта на тек изграђеним а некоришћеним деоницама ауто-пута. Желим да дам коментар на став и мишљење уваженог и стручног директора ЦИП-а Милутина Игњатовића, који је изјавио да су за пуцање асфалта на ауто-путевима главни кривци незнање и неискуство, да су пројекти у реду, те да кривица настаје на релацији извођач радова – надзорни орган.

Најпре, у знање и стручност главних руководилаца послова на ауто-путевима не сумњам, почев од директора „Путева Србије” и „Коридора Србије”, преко ЦИП-а, надзорних органа, па до извођача радова. Ако на овим радовима нису ангажовани најбољи, то је онда проблем за Министарство грађевине, али и Владу Србије. Међутим, свакоме ко је иоле разуман мора бити јасно да постоји основана сумња на јавашлук у раду, злоупотребе у вршењу посла, а верујем да има и елемената кривичних дела. Шта је господин Игњатовић овом својом изјавом хтео да поручи, то само он зна. А можда и многи други који су укључени у ове послове.

Госпођи Авакумовић предлажем добронамерно да поново разговара са свим актерима насталог проблема (инвеститори, пројектанти, извођачи и надзорни органи). Где је и колика одговорност сваког од актера, колика је штета за друштво, да ли су покренути поступци против главних криваца, све до кривичне одговорности, у којој фази се налазе покренути поступци, а кроз време и начин коначног разрешења покренутих поступака. И све то у корист нас грађана који плаћамо порез, али плаћамо и нечији немар, јавашлук и криминал.

Милован Смиљковић,
Краљево

Коментари6
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

Mirko
Evo direktor CIPA Ignjatović reče da su projekti uredu ali sve ostalo je pod znakom pitanja. Koridor 11 je po obećanjima predsednika trebao da bude završen do kraja prošle godine. Vozio sam se tim koridorom o kom je bilo toliko pozitivnih ocena uglavnom onih koji su zaduženi za njegovu izgradnju. Prvo bih voleo da mi neko objasni a to bi mogao Ignjatović koji kaže da je projekat dobar a sve ostalo pod znakom pitanja, zašto onoliko krivina na tako važnom auto putu. Projektovane su tako kao da se neko deto igralo crtanja puta a on iz njihovog ugla treba da bude krivudav. Mislim da su slabi razlozi za onoliko krivina, ili su prjektanti na taj način želeli da mu ograniče brzinu. Možda su to i neki standardi u projektovanju puteva, možda da se vozači ne bi uspavali zbog monotone vožnje pa stalno moraju, malo levo, malo desno. Vozeći po sličnim auto putevima u regionu i Evropi nisam primetio taj standard u projektovanju. Neravnine u tunelima su verovatno deo tih standarda.
Goran
Sve je isto kao i pre,samo sto placam vecu globu drzave nego ranije...
Jovan Aleksic
Svih ovih problema prethodnih godina nije bilo. Putevi se nisu ni gradili.
Aca
Zašto se to ne zove da je to organizovani kriminal, jer učestvuje više od tri lica iz različitih država. Novac je od inostranog kredita, izvođač je inostrano preduzeće, podizvođači domaća a nadzorni organ državni? Ko će to sve platiti? Mi, građani Srbije! Ko se malo razume u to zna da sve počinje od otkupa zemljišta, zemljanih radova, kvaliteta podloge, kvaliteta završnog sloja, temperature valjanja.... Pre 40 godina asfalt se postavljao leti, jer temperatura valjanja treba da bude 170C a sad usred zime kad mu vreme nije. Prođite Srbijom putevima koji su rekonstruisani pa će te videti kako asvalt puca i beži a tamo gde su rađeni useci i nasipi, odroni i propadanje. Put Bešenovo-Beočin služi za snabdevanje cementare i tu se sirovina vozi teškim kamionima privatnog prevoznika. Sa obzirom da put nije predviđen za toliki teret on propada. Država popravlja a taj isti prevoznik je izvođač radova. On zarađuje kada vozi i opet kada popravlja. Ko je ovde lud! Mi što sve gledamo iz nemoći!!!
Александар
Апсолутно све сте у праву имењаче. и све то знају сви они које сте побројали. Али само врх који уговора ове послове зна још нешто, што ови нижи не знају. Они имају та сазнања зашто асфалт треба да пуца. Нема нама помоћи.
Ljubomir Sindzirevic
Vi ste jaaaaako naivni, Milovane...

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.