Недеља, 28.06.2026. ✝ Верски календар € Курсна листа

Шта је све прече од метроа

Шта је све прече од метроа
(Фото Танјуг/Н. Анђић)

Да нисам у „Политици” прочитао да је пре неки дан потписан документ о изградњи метроа у Београду, не бих у то веровао! Јер, невероватно је да се у време тешке народне болести, којој се не зна крај, не зна се колике и какве ће бити последице и колико ће бити потребно времена да се оне преболе, потписује документ који успоставља неке међусобне обавезе између владе, Београда, кинеске и француске стране, како каже „Политика”. Текст овог Меморандума о разумевању „Политика” не објављује нити упућује где се може наћи. Да ли је и њој знано? Зар не бисмо морали да знамо, ако се од нас, наше деце, унука... из Београда или и целе Србије очекује да отплаћујемо кредит од замашних најмање 4,4 милијарде евра? (поређења ради, „ гасовод Северни ток”, за који се занима читав свет, коштаће око 10 милијарди евра.)

Тако се већ постојећем списку питања у вези метроа додаје још једно – питање журбе.

Подсећања ради, нема одговора на питање – зар није јасно да ће метро повећати привлачност Београда и допринети исисавању становништва из преосталог дела Србије?

Зар није јасно да Београд има пречих инфраструктурних захвата, као што је изградња железничке обилазнице са мостом код Винче, која би предупредила тунелски превоз запаљивих материјала?

Зар није прече изградити фекалну канализацију, примера ради, у сливу Топчидерске реке која загађује Чукарички залив у срцу Београда и повезати изливе до система за пречишћавање у Великосенском риту?

Да ли је могуће да ће започети изградња метроа а да домаћа памет – струковна удружења, институти, академије и факултети нису дали своју реч?

Није ли неопходно омогућити грађанима – обвезницима отплате кредита, да се непосредно изјасне?

Можда ово најновије – питање журбе, крије одговор и на сва претходна.

Љубомир Лукић,
Београд

Коментари20
Молимо вас да се у коментарима држите теме текста. Редакција Политике ONLINE задржава право да – уколико их процени као неумесне - скрати или не објави коментаре који садрже осврте на нечију личност и приватан живот, увреде на рачун аутора текста и/или чланова редакције „Политике“ као и било какву претњу, непристојан речник, говор мржње, расне и националне увреде или било какав незаконит садржај. Коментаре писане верзалом и линкове на друге сајтове не објављујемо. Политика ONLINE нема никакву обавезу образлагања одлука везаних за скраћивање коментара и њихово објављивање. Редакција не одговара за ставове читалаца изнесене у коментарима. Ваш коментар може садржати највише 1.000 појединачних карактера, и сматра се да сте слањем коментара потврдили сагласност са горе наведеним правилима.
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.

toplina mora
Ne mogu se sloziti sa dragim sugradjaninom da postoje prece stvari od metroa. Metro kada su gradovi ovakve velicine u pitanju nije stvar prestiza, vec osnovni preduslov iole kvalitetnog zivota. Neko ko zivi na Vidikovcu a radi u centru grada gubi danas dnevno oko 1.5-2 sata u prevozu. To je mesecno oko pedeset sati. Istu razdaljinu metro prelazi za u oba smera zajedno za 22-25 minuta. Osim toga, metro je podesan i za transport poslovnih ljudi, sto smanjuje automobile, guzve, parkinge. Itd.
Змај Змајски
Молим да нам неко стручан каже који велики град у Европи данас гради метро, као решење саобраћајних проблема? Осим тога, колико метро доприноси загађењу ваздуха у европских радовима који га имају? Предпостављам да се зна да је за метро неопходна вентилација, и то изузетно велика. О цени нећу да говорим, али ако неко зна, нека нам каже колико кошта градња једног километра у Паризу, Лондону, Риму, рецимо, па да то упоредимо са овом, за мене смешном ценом од 4,4 милијарде евра за 21 километар.
Драган П.
Сви велики европски градови одавно имају метро, па га не граде. Београд је највећи град у Европи без метроа.
Станиша Младеновић
Од метроа је преча вода. Ако не верујете питајте било ког зрењанинца.
Sabahudin
Imali ste vremena da kažete šta mislite. Sad je gotovo. "Drumovi će poželet Turata Al Turaka nigde biti neće." Ako razumete?
vox ex populi
Što se tiče ostatka Srbije, nije nas uopšte briga. Jedino nam se skinite s grbače, da cela država vraća taj kredit za metro, koji će, na kraju, dok se svi ugrade, koštati ko svetog Petra kajgana-i 7-8 milijardi Evra. To je empirijski dokazivo, ako gledamo kako smo plaćali autoputeve.
srx
Ostatak Srbije zivi na grbaci Beograda, Panceva, Nisa i Novog Sada. To su ekonomski centri Srbije, ciji obrt para i poreski prihodi odrzavaju ostatak zemlje. Svako poboljsanje zivota radnika u tim gradovima, te stvaranje novih radnih mijesta(u metrou) pridonosi novac drzavnoj kasi od koje Srbija zivi. Vi se ne vozite autoputevima? Ne stizu vam lijekovi, namirinice i vakcine tim autoputevima? A struja? Voda? Sve ste sami izgradili?

ПРИКАЖИ ЈОШ

Комeнтар успeшно додат!

Ваш комeнтар ћe бити видљив чим га администратор одобри.