Таксисти возе на – метан

Популарност метана као релативно новог алтернативног горива расте, па се тако све више таксиста одлучује за уградњу овог гаса у возила. Његова главна предност је ниска цена, нарочито код аутомобила који троше око 10 литара на 100 километара, али проблем представља недостатак пумпи које „точе” метан, као и страх код појединих возача који верују да је ово гориво изузетно опасно.

Стручњаци, међутим, тврде да је метан у сваком погледу мање штетан од бензина и течног нафтног гаса. Истичу да аутомобилско гориво произведено на основу природног гаса – метана има неоспорне еколошке предности. Оне се, између осталог, огледају у потпунијем сагоревању, мањем избацивању чађи и подизању у атмосферу велике количине водене паре.

Једна од мана метана је за 10 одсто мања брзина и убрзање возила, али се процењује да један аутомобил за пређених 250.000 до 300.000 километара потроши на бензин од 12.000 до 15.000 евра, док се на метан за исту километражу потроши чак четири пута мање новца. Стручњаци кажу и да је угљен-диоксид једини штетни гас који метан излучује, али да је и његова садржина до 80 одсто мања него код бензина.

Ненад Јовановић, директор квалитета Центра за моторна возила Ауто-мото савеза Србије, каже да метан знатно мање загађује животну средину од бензина, као и да је у сваком случају повољнији од гаса, превасходно због цене.

– Метан је четири пута јевтинији од бензина и кошта упола мање од гаса. То значи да у садашњим условима литар метана може да кошта око 25 динара. Возачи се, међутим, још не опредељују за ово гориво, пре свега зато што у Србији нема довољно пумпи које га точе. То је штета, јер се метан у Европи све више користи, па тако туристи који кроз нашу земљу иду ка југу немају где да напуне резервоар – наглашава Јовановић и додаје да је у плану изградња пумпи које ће бити снабдевене метаном.

Према његовим речима, ово гориво безбедније је и приликом судара, иако у народу влада погрешно мишљење да ће се возила на метан лакше запалити него она на бензин. Додаје и да је метан идеалан за возила јавног превоза, али да је проблем што код нас не постоје прописи за његову уградњу, па га возила Градског саобраћајног предузећа „Београд” још не користе.

– Само у Београду аутобуси ГСП-а дневно троше 100 тона дизела. Од тога настаје чађ која је изузетно штетна по околину, а када би се користио метан оваквог проблема не би било – закључује Јовановић.

Градске власти недавно су на линији 707 приватног превозника „Ауто-кодекс” увеле прво возило на природни гас. То је, кажу, само први корак у набавци већег броја возила на алтернативне погоне.

– И ГСП је протеклих месеци тестирао коришћење биодизела у једном возилу и тај експеримент је показао добре резултате, тако да је могуће да се у скорије време примене директиве Европске уније за смањење емисије штетних гасова у јавном градском превозу – истичу у Градској управи.

Александар Бијелић, председник „Жутог таксија”, каже да се његови возачи припремају за уградњу метана, свесни да је то велика уштеда.

– То ће, највероватније, урадити у наредних неколико година, али тренутно мало ко користи метан, пре свега због високе цене уградње и слабо снабдевеног тржишта – истиче Бијелић.

За разлику од Београда који се још колеба, Панчево се увелико определило за метан. Возачи такси превозника „Леди”, чији власник поседује пумпу снабдевену метаном, уградили су у аутомобиле резервоаре за ово алтернативно гориво, а њихов пример следе и многи Панчевци. Будући да у овом граду постоји место на коме се точи метан, возачи само морају да издвоје у просеку од 1.800 до 2.500 евра за уградњу метана, после чега ће имати знатну уштеду.

Први аутомобил на метан појавио се у Италији још 1939. године, али будући да примат држи нафтна индустрија још није могуће остварити ширу примену овог горива, без обзира на то што возило које га користи дуже траје и мање загађује. Ипак, у многим западним метрополама између поднева и 16 часова само возила која користе метан могу да уђу у центар града. Чак и Жак Ширак, бивши француски председник, вози кола на метан и на тај начин подстиче увођење овог алтернативног горива у употребу.