Део таксиста тражи поскупљење услуга

После више таласа финансијских удара по џепу, које грађани свакодневно осећају последњих месеци, и вест да је део таксиста затражио од градоначелника ново увећање цене њихове услуге непријатно је изненадила Београђане. Струковно удружење такси предузетника Београда (СИТАБ) је у захтеву, у који смо имали увид, од Александра Шапића затражило да убудуће цена старта вожње буде 300 динара, у првој тарифи да вожња буде 100 динара по километру, у другој 130, у трећој 200, а да сат чекања убудуће буде 1.000 динара. Као разлог за то СИТАБ је навео раст цене горива, одржавања возила и других трошкова, као и то што је прошло „одређено време од последњег усклађивања цена такси превоза”. Како се додаје у захтеву, СИТАБ је од Министарства финансија тражио субвенционисану цену горива од 300 литара месечно, да би се задржале постојеће цене, али да је на то изостала реакција.

После захтева СИТАБ-а, осим што се отворило питање хоће ли заиста бити увећање цене такси услуге неколико месеци након последњег увећања, међу грађанима се појавила и недоумица – је ли ово став свих таксиста у Београду или само дела њих. Према нашим сазнањима, ипак је реч о овом другом. Како су за наш лист јуче истакли представници других такси удружења, није спорно да треба размотрити нову корекцију цена њихове услуге након поскупљења горива и других трошкова. Али, додају, оно што СИТАБ тражи, пре свега висина цене услуге коју захтева, није оправдана.

Последње поскупљење такси услуге у Београду, после вишегодишњег мировања те цене, Стари двор је одобрио почетком ове године, а нове цене су на снагу ступиле половином фебруара. Тада је утврђено да ће старт убудуће коштати 220 динара, цена километра у првој тарифи 80, у другој 100, трећој 160, а чекање 900 динара. Тада су се град и таксисти договорили да се промена цене њихове услуге убудуће усклађује најмање једном годишње у зависности од раста трошкова одржавања возила, дажбина према држави, осигурања, прегледа..., а ако буде потребе и чешће од тога.

Како нам је речено, водећа струковна удружења таксиста ће у току следеће недеље изаћи са званичним ставом на ову тему јер, додају таксисти, јесу порасли њихови трошкови, али мора се врло пажљиво водити рачуна и колико би било ново повећање и у којој мери би оно утицало на кориснике услуге.

Док чекају да виде какав ће став свих таксиста бити у вези са повећањем цене, грађани се и даље жале да у Београду, који год такси да позову, неретко добијају одговор да слободних возила нема и да позову касније. С друге стране, таксисти већ дуже тврде да их у суштини има довољно, да су одређена попуњавања упражњених места у плану, али да није баш тако да таксија нема када грађани назову. Тек кад ово чују, грађани с правом бесне јер у више наврата су и наши новинари, да би се уверили у оно што грађани таксистима замерају, звали у различито доба. И испоставило се да Београђани и те како имају право – врло често добијали смо одговор да нема слободног возила и да то траје по пола сата и више... Зато, они којима је такси вожња неопходна (на пример, када морају на неки састанак, на аеродром или на неки преглед) прибегавају томе да дан раније резервишу возило. Али, да ли је то смисао ове врсте услуге – да је доступна само ако се раније резервише?
Претходних месеци такси удружења су нам потврдила да је тачно да не раде све њихове колеге које имају дозволу, али да је ипак број оних који стално раде око 5.500, уз напомену да је провере и тестове који су неопходни за тај посао прошло око додатних 500 возача. Како су у неколико наврата указивали власници ТХ таблица, на уму треба имати да таксисти раде по сменама и да, као и друге делатности, и они имају у току недеље дан-два одмора. То значи да од 5.500 њих 10 одсто не ради један или два дана недељно. Треба додати и то да већ дуже таксисти уверавају да је оптималан број њих у граду између 6.000 и 6.500, мада је, према студији која је недавно рађена, процењено да у наредних пет година треба да буде укупно 7.000 таксиста на улицама.