Железничка станица у Земуну добила све лифтове

Брза пруга Београд – Нови Сад недавно је напунила годину дана од пуштања у рад. У тих 12 месеци на њој је било разних догађаја, од вожње бројних путника жељних да осете како изгледа до 200 километара на сат у „Соколу” до више крађа делова на траси и утврђивања лоше геометрије колосека...

Саме станице сређиване су у току обнове пруге од Београда до Новог Сада, али сав посао на њима ипак до данас није комплетно завршен. Најуочљивије додатне радове грађани су у последње време видели у станици Земун у којој су у раније израђена окна недавно уграђивани недостајући лифтови, веза потходника и перона.

– Завршена је уградња и монтажа свих шест лифтова, и они су пуштени у рад. Прва српска брза пруга Београд – Нови Сад за брзине до 200 километара на сат изграђена је по највишим техничко-технолошким стандардима, укључујући и примену европских стандарда интероперабилности. Зато је било неопходно да сваки сегмент овог пројекта у техничко-технолошком смислу буде урађен по строго дефинисаним стандардима. То се односи и на лифтове – наводе у предузећу „Инфраструктура железнице Србије”.

Деоницу од Београда до Старе Пазове радио је конзорцијум кинеских компанија „China Railway International” и „China Communications Construction Company”, део од Пазове до Новог Сада руски „РЖД интернешнел”, док су надзор над изведеним радовима обављале Немачке железнице.

Подизвођач Кинеских железница, како кажу у „Инфраструктури”, који је био ангажован за монтажу лифтова у станици Земун, није испуњавао уговором дефинисане рокове. Зато су Кинеске железнице, као главни извођач на овој деоници брзе пруге, замениле подизвођача и о свом трошку финансирале завршетак овог посла.

– Лифтови у станицама и на стајалиштима на брзој прузи, у складу са условима међународне интероперабилности, треба да испуњавају безбедносна правила за уградњу и изградњу лифтова, као и стандард који се захтева према техничким спецификацијама интероперабилности за особе са смањеном покретљивошћу. На траси Београд – Нови Сад лифтови су уграђени у станицама Нови Београд, Тошин бунар, Земун, Алтина, Земун-поље, Камендин, Батајница, Нова Пазова, Сремски Карловци и Нови Сад – наводе у овом предузећу додајући да укупно на станицама и стајалиштима брзе пруге Београд – Нови Сад има 29 лифтова.

– Уграђено је, монтирано и пуштено у рад до сада 28 лифтова. У току је монтажа још једног у стајалишту Тошин бунар. Очекује се да радови буду завршени до краја априла и то ће бити последњи, 29. лифт на брзој прузи Београд – Нови Сад.

Ради се и замена делова на једном лифту у станици Батајница, као и на три лифта у станици Земун-поље, након чега ће они поново бити пуштени у рад – уверавају из „Инфраструктуре”.

У железничкој станици Нови Сад уграђен је, монтиран и пуштен у рад један лифт, али у овој станици и даље се изводе радови јер је посао настављен од Новог Сада ка Суботици.

– Наредних дана очекује се да још два лифта у станици Нови Сад буду пуштена у рад, који ће водити до првог и другог станичног перона. Када сви радови буду окончани, она ће имати укупно шест лифтова – кажу у „Инфраструктури”.

Изведени радови на завршеном делу брзе пруге су у гарантном року, што подразумева да извођачи отклоне све евентуалне недостатке које уоче надзорни органи или „Инфраструктура железнице Србије”.

Нови Београд чека станичну зграду

У железничкој станици Нови Београд преостало је да се заврше надстрешнице, као и плато испод надстрешница између саме станице и анекса аутобуске станице. Планирано је да се уради и објекат билетарнице, као и да се заврши санација и реконструкција степеништа које води до станице, кажу у „Инфраструктури”. Очекивани рок за завршетак тих радова је крај маја ове године, уколико не буде непредвиђених тешкоћа.

– У станици Нови Београд, у оквиру пројекта изградње брзе пруге уграђено је, монтирано и пуштено у рад свих шест лифтова, и сви су у функцији. У овој железничкој станици, управо због њеног значаја, у плану је да се гради и станична зграда. Реализација овог пројекта зависиће од обезбеђивања потребних средстава и стварања финансијских услова да се један овако велики и озбиљан посао уради – указују у „Инфраструктури”.