Фијатов спасилац

Када је 1. јуна 2004. године Серђо Маркјоне дошао на чело Фијата као извршни директор групације која обухвата брендове „фијат”, „алфа ромео”, „ланча”, комерцијална возила и пољопривредне машине, мало је ко био убеђен да ће овај педесетшестогодишњи Италијан са двојним држављанством, италијанским и канадским, успети да за тако кратко време врати у живот посрнулог аутомобилског гиганта који се после скоро деценијске кризе налазио на рубу провалије.

Понос италијанске индустрије, торински „Фијат”, дуго је лутао у свом производном програму, чак је претила опасност да га преузме „Џенерал моторс”, а онда, на врхунцу кризе, председник Групације „Лука ди Монтеземоло” одлучио је да на чело борда извршних директора постави Маркјонеа. Остало је историја.

Серђо Маркјоне рођен је у граду Кјетију у регији Абрузо у Италији 1952. године. Завршио је студије на универзитету Виндзор у Торонту са дипломом „мастер оф бизнис администратор“ 1980. године, потом права на Осгуд хол лоускул на универзитету Јорк, а професионалну каријеру започео је 1983. г у Канади у компанији „Дилојт и Туш”, где је остао до 1985. г. Затим прелази у „Лосон Мардон груп” у Торонту, а од 1989. ради као потпредседник у компанији „Гленекс”. Преласком у Европу, обавља високе дужности у неколико швајцарских финансијских организација.

У „Фијат” је дошао маја 2003. године са места извршног директора швајцарске групације „Алусвис АГ” и именован за члана борда директора.

При преузимању главне улоге у Торину, кренуо је у одлучан раскид са прошлошћу и лутањима у производном програму, најавивши да ће „Фијат” бити поново на европском врху. За само две године своје „владавине” успео је да тешком губиташу поврати профитабилност и „Фијат” је већ 2006. г. акционарима почео да исплаћује прве дивиденде од 2002. године. Поставио је и амбициозни пројекат од чак 23 нова модела аутомобила до 2010. године, који је добрим делом већ реализован кроз моделе „браво”, „гранде пунто”, „фијат 500”… класе малих и средњих градских возила у којој је иначе италијански гигант деценијама пре кризе био водећи у Европи и свету.

Тренутно „Фијат” је једна од најбрже растућих компанија у овој области у свету а несумњив доказ за то је и инвестиција у погоне сада већ бивше крагујевачке „Заставе” која је постала „Фијат Србија”. Улагањем 700 милиона евра у нове погоне Маркјоне најављује и нове моделе и знатно повећану производњу за целу групацију „Фијат”.

Данас је овај Италијан један од најцењенијих менаџера на свету и сврставају га уз раме са Карлосом Госном, председником групације „Рено – Нисан” и чувеним Лијем Ајакоком, америчком легендом, човеком који је пре две деценије спасао „Крајслер” од пропасти. Тренутно у трећем мандату обавља дужност председника Европске асоцијације произвођача моторних возила (АЦЕА), потпредседник је борда УБС (Унион бенк оф Свис) и носилац титуле „Витеза рада”. Уз све своје несумњиве способности велики је заљубљеник у „Фераријеве” аутомобиле. Један такав „ферари”, модел „599 ГТБ фиорано”,3. новембра 2007. године тотално је слупао на аутопуту у Швајцарској. Срећом без икаквих последица по себе и друге учеснике у том инциденту.