Моткама „туку” лед на рекама

Лед се готово отопио са улица. Температура је порасла, па је комуналцима и шетачима било лако да лопатама и жустрим корацима растуре покорицу која се створила претходних дана. На рекама, где је увек хладније, мало је компликованије. Лед на Дунаву, невиђен на тој реци већ годинама, спорије се топи док речне службе немају чамац који би могао да га проломи. Поједини бродари и власници пристаништа и марина жалили су се да је лед стегао пловила, крцкао им трупове, кидао ланце којима су били привезани и односио их ван сидришта. Већина њихових колега ипак није имала такве проблеме.

– Наш објекат је био безбедан. Лед јесте био дебео десетак центиметара, али то није довољно да угрози прави брод попут нашег. Муке су имали они са слабим труповима и објекти на бурићима, кад се лед ту завуче, уме да постане гадно – каже Петар Данчук, шеф ресторана „Маг клуб” на Кеју ослобођења.

Лед око његовог радног места разбијали су обичним батовима из чамца који је опловљавао веће пловило. Тако су поступали и на другим местима која је оковао лед. На неким од њих, пожалили су се „Политици”, очекивали су да ледоломац прође низ реку и помогне им. Такав чамац, међутим, речна полиција у Београду не поседује, али у лучкој капетанији објашњавају да он у овој прилици није ни био неопходан. Али потребан јесте у току целе године у разним непријатним случајевима који могу да искрсну на реци, нарочито непредвидивој као што је Дунав.

– Уколико су неопходни, ледоломце ангажује републички штаб за одбрану од поплава, али тако критичну ситуацију нисмо имали од 1987. године. Лед сада нигде није прекрио више од 20 одсто реке. У сваком већем граду на Дунаву постоје пристанишне организације које поседују вишенаменске боксере. Они се користе за ломљење леда, премештање пловних објеката, хватање пловила која отргне невреме, уопште, ту су да прискоче у помоћ када су хидрометеоролошки услови неповољни. На жалост, ми такав боксер немамо, мада у земљи постоје четири која бисмо могли да позовемо. Нисам сигуран колико би коштало да купимо један и за Београд, али локална управа би морала да има у виду да нам је он неопходан – рекао је Јовица Голубовић, републички инспектор за водни саобраћај и безбедност пловидбе, на дужности у београдској лучкој капетанији.

Власници пловила су, како Голубовић наводи, дужни да на њима непрекидно држе посаду, дакле људе обучене да уклоне лед око објекта. Додуше, нарочита обука за тај посао не постоји, довољан је управо онакав бат какав београдске чамџије употребљавају. Ако на врху нема металну плочу, којом се завршава прави бат, сасвим добро послужи обична дугачка и дебела мотка, што су екипи „Политике” демонстрирали радници марине „Храбро срце”.