Pančevac „pod paljbom” barži

„Oni mogu da ga udare, na primer, četiri puta i da se ne desi ništa ali peti put bi mogla da nastane katastrofa”, kaže Milutin Ignjatović, direktor Saobraćajnog instituta CIP, kojeg je juče usred noći u dva sata probudio telefonski poziv. Traženo mu je da pošalje stručnjake pod Pančevački most koji je – ko zna koji put, a sigurno ne tek peti – pretrpeo udar natovarenog šlepa u jedan od nosećih stubova. Barža je bila deo konvoja od osam tegljača koje je gurao rumunski brod „Merkur 203”, zanoseći se pod udarima jakog vetra i talasa. Dok je povorka prolazila ispod „Pančevca”, jedan od šlepova, na kojem se nalazilo 1.000 tona veštačkog đubriva, tresnuo je u peti noseći stub mosta odvalivši nešto betona sa njega. Sudar se nije ispostavio opasnim po most, ali je šlepu probijena oplata ispod nivoa vode pa je, nakon što ga je kapetan nasukao na obali, napola potonuo. Dobar deo tovara, još zarobljenog u spremištima pod palubom, zgrabio je ali još nije otrgao Dunav.

– Sreća što je most dobro projektovan i sagrađen pa je izdržljiv iako odavno nije saniran. Ovakva neodgovornost ipak više ne sme da se dopusti. Nikad se ne zna koji bi udar mogao biti poguban i zato se oni moraju sprečiti. Na sreću, ni ovog puta nije bilo velikog oštećenja i udareni stub će biti popravljen čim vreme to dozvoli. Stabilnost mosta još nije ugrožena akumuliranim dejstvom svih udaraca koje je podneo – objašnjava Ignjatović.

Kapetan broda je u vanrednim okolnostima dobro reagovao, odmah je zaustavio motore, izdvojio šlep i nasukao ga u blizini mosta, objašnjavaju u Lučkoj kapetaniji, ali mu za grešku sledi prekršajna prijava. Osim toga, možda će i vodoprivredni inspektori imati za šta da ga terete kada ustanove da li je đubrivo koje je dospelo u vodu zagadilo Dunav.

– Voda nije promenila boju ali to je samo vizuelni pregled. Uzeti su uzorci, čijim ispitivanjem ćemo utvrditi da li ima opasnosti po životnu sredinu. Gotovo ceo tovar je još pod vodom. Kompanija koja je vlasnik broda pregovara sa PIM „Ivan Milutinović” da oni izvuku robu na kopno, konstatuju oštećenja šlepa i poprave ih kako bi mogao da produži put – rekla je Sonja Simić, načelnik beogradskog odeljenja vodoprivredne inspekcije.

Ako je za utehu, vezovi u sidrištima i marinama su ovog puta izdržali vetar i uzburkanu vodu i nijedno usidreno plovilo nije se otkačilo, kao što često biva po vremenu kakvo ovih dana ponovo muči Beograd. Barže kojima su vetrovi i žestoki talasi „skinuli povodac” jesu one koje su se do sada zatrčavale u stubove Pančevačkog mosta. Omaška rumunskog kapetana je od onih koje se uvek mogu desiti, ali nije razumljivo to što se država nije potrudila da obezbedi propisna sidrišta sa jakim vezovima i čuvarima koji bi alarmirali nadležne kada se plovilo otkači niti je opremila rečnu policiju i lučke kapetanije čamcima dovoljno robusnim za presretanje podivljalih šlepova. Umesto njih imamo „Pančevac” čiji stubovi služe kao „mreža” za hvatanje odbeglih tegljača.

V. Vukasović