Francusko rešenje za mali gradski auto

Francuski „Reno” je sa „Dajmlerom”, na  platformi „smarta”, napravio „tvingo” treće generacije. Osim imena i namene, malo gradsko vozilo „A” klase, „tvingo 3” nema previše zajedničkog sa prethodnicima. Najviše prepoznatljivog je sa modela „reno 5”. Želi da pobedi dosadašnje favorite: „fijat 500” i „pandu”, potom „folksvagen ap”, „opel adam”, pa i novu „tojotu ajgo”. Veoma okretan i funkcionalan, biće veliki rival popularnim modelima ove klase, jer ima i prednosti.

Iako kraći za 10 centimetara od „tvinga 2”, ima 12 centimetara veće međuosovinsko rastojanje, a u kabini više prostora – 33 centimetra. Uz pogodnost sa petoro vrata, agregat je smešten pozadi, iznad zadnje osovine, pa se snaga prenosi direktno na zadnje točkove, dok se prtljažnik nalazi iznad motora. Ovim je auto dobio na agilnosti, okretnosti i gradskoj dinamici, što je uz čak 45 stepeni ugla okretanja prednjih točkova („ajnšlaga”) za „reno” velika prednost. Pored retrodizajnerskih elemenata, tu je i moderna prednja maska koju zaokružuju „led” dnevna svetla. Novi, mali „hečbek” ima zadnje svetlosne sklopove koji predstavljaju produžetak poklopca prtljažnika. U unutrašnjosti automobila dominira jednostavan, moderan dizajn kojim će biti oduševljeni mlađi vozači. Jer, kokpitom dominira veliki ekran, poslednje generacije multimedijalnog „ER link” sistema. Francuski proizvođači su uvideli na vreme značaj personalizacije što je „fijat 500” i „mini” izbacio u vrhove prodaje. Niz pregrada i „budžaka” za sitnice i krupnije stvari iznose čak 52 litre zapremine.

U ponudi su dva agregata, u tri verzije, koji pokreću novi „tvingo”. Trocilindrični turbo benzinac, od 900 kubika, „TC” koji razvija 90 konja, 66 kilovata i 135 Njutn metara maksimalnog obrtnog momenta. Novi, atmosferski jednolitarski benzinac, sa oznakom „esce 70”, agregat koji razvija 70 konjskih snaga (51 kilovata i 91 Njutn metara). Motori su upareni sa petostepenim manuelnim menjačem, a očekuje se, do kraja godine i šestostepni „edc” menjač.

Najave iz „Renoa” o „sport” i „gordini” trkačkim verzijama i 320 konja, izgleda, nisu samo reklamni trik. Bezbednosni sistemi su mnogobrojni: ABS, „ASR, ESC, EVBA. Potom protiv napuštanja vozne trake, koji pomaže vozaču pri bočnom vetru, i još mnogo toga spakovano je u agilnog mališu.

U unutrašnjosti automobila dominira moderan dizajn (Foto A. Vasiljević)

Vozne osobine su pogodne za grad. Izvanredno okretanje „na petoparcu” je najmanje u klasi. Pun krug od 8,6 metara manji je čak i od „smarta” (8,7 metara). ali i malog „fiće” (9,7 metara). To smo se i uverili tokom „Politikinog” testa na Senjaku, gde je „tvingo” i pored parkiranih automobila iz svega dva okretanja „punog” volana nastavio u suprotnom smeru. Impresivna je bila i vožnja kroz čunjeve, na poligonu stare ciglane u Višnjici. Uz stalno uključen sistem protiv proklizavanja, „tvingo” je bezbedan auto. Turbo-benzinski agregat od 90 konja iznenađuje snagom i brzinom.

Sa 8.100 evra početne cene, ovaj auto će, verovatno, postati urbani hit. Barem kod lepšeg pola, ali, kad stignu „sport” i „gordini” verzije, pridružiće im se i muška populacija jer biti u „maloj formuli” nema cenu.

Tehničke karakteristike

Motor: benzin, turbo 3 cilindra, 12 ventila, multipoint

Zapremina: 898 kubnih centimetara

Tip: EU 6

Snaga: 66 kw/90 ks / 5.500 obrt/min.

Momenta: 135 Nm pri 2.500 obrt/min.

Maksimalna brzina: 165 km/čas

Ubrzanje (od 0 do 100): 10,8 sekundi

Potrošnja: grad 4,9 lit. / 3,9 lit. van grada – fabrika/test 4 lit.

Menjač: petostepeni manuelni

Masa automobila/maks. težina: 943/1.382 kg

Točkovi: 15–16 inča

Rezervoar (maks): 35 litara

Zapremina prtljažnika: 219 litara

Dužina: 3.595 milimetara

Širina: 1.646 milimetara

Visina: 1.554 milimetara

Emisija ugljen-dioksida: 99 gr/km