Kinezi finansiraju prečišćavanje otpadnih voda u Beogradu

– Be­o­grad je je­di­ni grad u Evro­pi ko­ji ne­ma fa­bri­ku za pre­ra­du ot­pad­nih vo­da, već one idu di­rekt­no u Sa­vu i Du­nav. Iz­grad­nja fa­bri­ke za pre­či­šća­va­nje ot­pad­nih vo­da i za­vr­še­tak „In­ter­cep­to­ra” ko­šta­la bi 269 mi­li­o­na evra. Sa ki­ne­skim part­ne­ri­ma ušli smo u de­talj­ne pre­go­vo­re oko fi­nan­si­ra­nja pro­jek­ta „In­ter­cep­to­ra” i do pro­le­ća bi­smo mo­gli da kre­ne­mo u nje­gov za­vr­še­tak. On je ta­ko­re­ći po­lu­go­tov, ali su iz­gra­đe­ne de­o­ni­ce ne­po­ve­za­ne – re­kao je Ma­li. 

Iz­grad­njom „In­ter­cep­to­ra” ka­na­li­za­ci­o­ni iz­li­vi u re­ku Sa­vu kod Be­o­grad­skog saj­ma i Be­o­grad­skog pri­sta­ni­šta, kao i du­nav­ski iz­li­vi u Ze­mu­nu, No­vom Be­o­gra­du, kod Pan­če­vač­kog mo­sta i Ade Hu­je, bi­će za­tvo­re­ni. U ovaj pro­je­kat uklju­če­na je i pr­va fa­za pre­či­šća­va­nja svih ot­pad­nih vo­da. 

– Pod tim se pod­ra­zu­me­va­ju ob­no­va i iz­grad­nja hi­dro­teh­nič­kih tu­ne­la (ko­lek­to­ra) i crp­nih sta­ni­ca. Tu­nel od Ka­ra­bur­me do Ve­li­kog Se­la je iz­gra­đen, ali tre­ba da se pro­du­ži do Vi­šnjič­ke uli­ce i do ugla De­spo­ta Ste­fa­na i Ve­ni­ze­lo­so­ve (Đu­re Đa­ko­vi­ća). Na tom uglu „In­ter­cep­tor” će se de­li­ti na dva kra­ka. Je­dan krak ići će kraj Ka­le­meg­da­na, Uli­com voj­vo­de Bo­jo­vi­ća, pro­la­zi­ti is­pod Sa­ve sve do Ušća. Tu će se sku­plja­ti sve ot­pad­ne vo­de iz No­vog Be­o­gra­da i Ze­mu­na. Dru­gi krak ići će ka auto­pu­tu i Hit­noj po­mo­ći. U tu­nel kod Hit­ne po­mo­ći uli­va­će se vo­de iz ču­ka­rič­kog, mo­kro­lu­škog i top­či­der­skog sli­va. Sve te vo­de na kra­ju bi­će pre­u­sme­re­ne ka Ve­li­kom Se­lu i fa­bri­ci za pre­či­šća­va­nje ot­pad­ne  vo­de – ka­že Zo­ran Ma­tić, iz­vr­šni di­rek­tor za ka­na­li­za­ci­o­ni si­stem u JKP „Vo­do­vod i ka­na­li­za­ci­ja”. 

Ukup­na du­ži­na ovih ko­lek­to­ra je oko 16 ki­lo­me­ta­ra, a do sa­da je iz­gra­đe­na po­lo­vi­na. Di­rek­ci­ja za gra­đe­vin­sko ze­mlji­šte i iz­grad­nju gra­da ovog me­se­ca za­klju­či­la je ugo­vor za iz­ra­du pro­jek­ta i teh­nič­ke do­ku­men­ta­ci­je za ka­na­li­za­ci­o­nu crp­nu sta­ni­cu, ko­ja će bi­ti deo bu­du­ćeg po­stro­je­nja za pre­ra­du ot­pad­nih vo­da u Ve­li­kom Se­lu.

Ka­ko ob­ja­šnja­va Ma­tić, za­vr­še­ni tu­nel „Vi­šnji­ca”, či­ja je du­ži­na 6.730 me­ta­ra, ima naj­ve­ći preč­nik. 

– Mo­ra­će­mo da iz­gra­di­mo crp­nu sta­ni­cu „Ušće” i ob­no­vi­mo crp­nu sta­ni­cu kod Mo­star­ske pe­tlje. Iz­grad­njom dva kra­ka i ko­lek­to­ra od Ve­ni­ze­lo­so­ve re­ši­će se pro­blem od­vo­đe­nja ot­pad­nih vo­da ko­je pro­iz­ve­de vi­še od mi­li­on sta­nov­ni­ka pre­sto­ni­ce – ka­že Ma­tić.

Pro­blem za osta­tak sta­nov­ni­štva Be­o­gra­da re­ši­će iz­grad­nja još če­ti­ri fa­bri­ke za pre­ra­du fe­kal­nih vo­da. Jed­no po­stro­je­nje na­la­zi­lo bi se na le­voj oba­li Du­na­va, u Kr­nja­či. Ono bi ob­u­hva­ti­lo sli­vo­ve ot­pad­nih vo­da i iz Bor­če, Ov­če i Ko­te­ža. Dru­go po­stro­je­nje tre­ba­lo bi da bu­de iz­gra­đe­no u Ba­taj­ni­ci. Ta­mo bi se pre­ra­đi­va­le vo­de iz ovog i okol­nih na­se­lja, de­lo­va Al­ti­ne, Ze­mu­na i Sur­či­na, a tre­nut­no se za nje­ga ra­di pro­jekt­na do­ku­men­ta­ci­ja. Tre­ći tre­ba da bu­de u Vin­či za bo­leč­ki kraj i deo oko sli­va re­ke Bo­le­či­ce, a če­tvr­ti u Ostru­žni­ci za Ostru­žni­cu i Srem­či­cu.