Odeš na voz u „Prokop”, a on krene iz Zemuna

Teško da je iko pre nekoliko meseci mogao da zamisli da će u Beogradskom čvoru ovog leta za svega mesec dana zavladati cirkus u kome putnici ne mogu da se snađu. Oni su se našli u čudu kada su barski vozovi počeli da saobraćaju sa prilično odsečene topčiderske stanice, a naredni nalet zbunjenosti i nesnalaženja usledio je 1. jula kada je zatvorena Glavna i kada su na „Prokop” prebačeni i međunarodni vozovi.

Putnici se još nisu snašli ni sa ovim novinama, a zbog obimnih radova na pruzi Beograd – Stara Pazova nanovo su pretumbani polasci i dolasci vozova. Nije sporno što se pruga sređuje, ali problematično je što se u toku svih tih promena na putnike, čini se, nije dovoljno mislilo.

Odavno je bilo poznato da će zbog „Beograda na vodi” Glavna morati da se ugasi, da na „Prokopu” ne mogu da se utovaruju automobili, kao i da će na reorganizaciju saobraćaja u čvoru uticati i radovi na pruzi. Vremena je bilo dovoljno da počnu pripreme za kvalitetno preseljenje i opremanje stanica i da se blagovremeno obaveste putnici. Ali, dodatno pretumbavanje polazaka i dolazaka vozova u Beogradskom čvoru obznanjeno je prilično kasno.

Zbog velikih radova na pruzi, koji će prilično trajati, tako su pre desetak dana promenjene stanice za mnoge vozove. Sada su šidski i sremskomitrovački vozovi usmereni na „Prokop”, Zemun i Batajnicu. Polasci novosadskih i subotičkih vozova organizuju se iz „Beograd centra”, Zemuna i Novog Beograda, a niških, užičkih i međunarodnih iz „Prokopa” i Topčidera. Na sve to, ovih dana počeli su i kratkotrajni radovi na pruzi u Resniku, ali oni su polaske vozova ka Baru, Užicu, Nišu i Stalaću, privremeno preselili u prigradske delove prestonice. Zato, prosečan putnik pre nego što se odluči da krene na stanicu sada mora vrlo detaljno da isproverava red vožnje. I bolje je da to čini na sajtu „Srbija voza”.

– Pre nekoliko dana pozvala sam kol centar železnica. Deset minuta čekala da dobijem operatera i taman kada sam mislila da sam došla na red sa druge strane čula sam poruku da ne mogu da uspostavim vezu, da više ne rade. Nisam sigurna da su se baš tako izrazili, ali je poenta bila da ne mogu da mi daju informaciju. To je krajnje bezobrazno, pogotovu sada kada se sva ova čuda dešavaju – podelila je iskustvo čitateljka Vera Mirković.

Naročito je problematično i što ogromne promene u krvotoku železničkog saobraćaja nisu usklađene sa javnim gradskim prevozom. Nadležni se hvale da je poboljšana veza „Prokopa” i Topčidera sa ostatkom grada. Ali samo ko redovno koristi železnicu zna da nisu dovoljni autobusi 34, 36 i 38A koji se jedini spuštaju do sada već prilično prometnog „Prokopa” i linije 3, 3L i 38A do Topčidera.

Ovim dvema stanicama data je važna uloga, ali utisak koje one ostavljaju na domaće i strane putnike je prilično loš. Ne samo zbog javnog prevoza. Na podzemni „Prokop” putnici imaju zamerke zbog zarđale armature na ploči, nepostojeće stanične zgrade, nedostatka pokretnih stepenica, liftova i radnji, a na Topčider zbog malene čekaonice i malo parking mesta.

Nadležni za neke od ovih sadržaja najavljuju da će biti uskoro sređeni, ali kao da zaboravljaju da najave u putničkoj svakodnevici gotovo ništa ne znače. Najava putniku iz provincije neće mnogo biti važna kada shvati da mu je voz, kojim je hteo da se vrati u Sremsku Mitrovicu, upravo krenuo iz Zemuna, a ne iz „Prokopa” na koji je on došao.

Banaćani u boljoj situaciji

U nešto boljoj situaciji od drugih jesu putnici koji su donedavno putovanje u Beogradu završavali na stanici „Beograd Dunav”. Svi vršački vozovi sada su preusmereni na „Prokop” i konačno prolaze i centrom prestonice, a zrenjaninski, kako stoji u redu vožnje „Srbija voza”, sada idu na relaciji Zrenjanin – Ovča. Tako da su Banaćani trenutno među retkima koji ne moraju da razmišljaju o tome odakle će krenuti njihov voz.