Ko će uhvatiti „Folksvagenov” bidermajer

„Folksvagen” je saopštio da kreće u „konkretne pregovore” sa predstavnicima „preostalih potencijalnih” lokacija za izgradnju fabrike u jugoistočnoj Evropi. Pajk Bestenbostel, menadžer za komunikacije u „Folksvagenu”, kaže za „Politiku” da upravni odbor kompanije, koji je zasedao pre dva dana, nije potvrdio niti objavio nijednu konkretnu lokaciju za mogući novi pogon.

Nije hteo da komentariše informaciju koju je pre dva dana objavila agencija Rojters da su Bugarska i Turska u najužem izboru, a ostali smo uskraćeni i za odgovor na pitanje da li je Srbija i dalje u igri.

Ludvig Kristof, zamenik šefa za korporativne komunikacije u „Folksvagenu”, pojašnjava da su u proteklih nekoliko meseci pregledali različite lokacije u Evropi i da je napravljen uži izbor.

– Još smo u fazi istraživanja, ali sada započinjemo konkretne pregovore sa predstavnicima preostalih lokacija. Konačna odluka biće doneta na osnovu rezultata pregovora – kaže Kristof za „Politiku” i naglašava da, dok su pregovori u toku, u javnost ne mogu da iznose pojedinosti o pojedinim lokacijama.

Potencijalne države za izgradnju fabrike u kojoj će biti pravljeno nekoliko marki automobila ove grupacije bile su: Srbija, Turska, Bugarska, Rumunija i Severna Makedonija. Koga „Folksvagenovi” predstavnici budu pozvali u narednom periodu, taj je ušao u najuži krug za izgradnju fabrike u koju će biti investirano 1,4 milijarde evra. Pogon bi trebalo da bude otvoren 2023. godine, a planirano je da zaposli 5.000 radnika i proizvodi 300.000 automobila godišnje.

Nemački mediji pišu i da „Folksvagen” hoće što pre da nađe lokaciju za novu fabriku u Evropi. Pre održavanja sastanka upravnog odbora radnički savet je blokirao odluku da se krene u izgradnju nove fabrike sve dok postojeće fabrike „Audija” u Ingolštatu i „Folksvagena” u Volfsburgu ne budu radile punim kapacitetom. Odluku da se u Donjoj Saksoniji gradi fabrika baterija za električne automobile, u koju će biti uloženo milijardu evra, tamošnji mediji ocenjuju kao ustupak radničkom savetu kako bi odobrio otvaranje nove fabrike van Nemačke. Inače, ova kompanija namerava da u velikim centrima u svojoj zemlji proizvodi električne automobile.

Predsednik Srbije Aleksandar Vučić rekao je prošle nedelje da u vezi s „Folksvagenom” ne treba imati prevelika očekivanja, mada će Srbija dati sve od sebe.

– Mislim da su nam male šanse iz različitih razloga, ali ima nešto na šta sam ponosan i nešto čime niko ne može da se pohvali. Svi koji rade sa „Folksvagenom”, a imaju svoje predstavništvo u Srbiji, uputili su pismo toj kompaniji, ali i nemačkoj vladi, ističući da je Srbija najbolje mesto za ulaganje – rekao je Vučić.

Predsednik Srbije je naveo da su nam šanse male zato što Srbija nema PEM konvenciju, koju zemlje EU imaju, i to je, kaže, razlog zbog kojeg neka od zemalja iz EU ima prednost.

PEM je konvencija koja uređuje pravila o poreklu robe i nije unificirana za sve zemlje. Iz Ministarstva finansija juče nismo dobili pojašnjenje šta tačno našoj državi nedostaje u vezi s tom konvencijom.

Srbija, osim jeftine radne snage i jeftinih pratećih troškova, pre svega jeftine električne energije, ima i sporazum o slobodnoj trgovini sa Rusijom. Međutim, uslov za izvoz je da 50 odsto komponenti bude proizvedeno u Srbiji. To „Fijat” nije zadovoljio i nije uspeo da izveze automobile na rusko tržište.

Turska je, s druge strane, u politički nezgodnoj situaciji, ali ima veliko tržište, dok je Bugarska članica Evropske unije, što joj daje veliku prednost.