Zeleni most nestaje iz vizure grada

Demontažom prvog dela „gole” konstrukcije Starog savskog mosta prekjuče je počelo uklanjanje, u memoriji grada prepoznatljive, saobraćajnice sa zelenim lukom u Savskom amfiteatru. Zato su aktivisti inicijative „Most ostaje” pozvali građane da se danas u 17 sati okupe kod mosta na strani Beograda na vodi u poslednjoj borbi za njegovu odbranu koja traje već mesecima. Njihovi protesti prolongirali su za 1. novembar prošle godine planirano zatvaranje mosta za saobraćaj kako bi počelo njegovo rušenje čemu se godinama protivi i deo stručne javnosti zahtevajući da se most sagrađen 1942. ne ruši nego sačuva kao prelaz preko Save za bicikliste i pešake. Tako se uklanjanje prateće infrastrukture oko stubova postojećeg mosta i na pristupnim saobraćajnicama sa obe strane reke poput brojnih instalacija, tramvajskih šina, betona, asfalta zahuktalo krajem prošle godine.

Početkom ove, tačnije 13. januara, Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture izdalo je građevinsku dozvolu za izgradnju pristupnih saobraćajnica novom mostu preko Save koji će biti podignut na mestu još postojećeg. Njihova dužina biće 620 metara od kojih će 160 imati ona na desnoj obali reke od budućeg kružnog toka u Karađorđevoj ulici do mosta, dok će se na novobeogradskoj obali pristupna saobraćajnica protezati na 460 metara od novog mosta duž Zemunskog puta do raskrsnice sa Ulicom Vladimira Popovića. Predračunska vrednost radova, kako je navedeno u građevinskoj dozvoli za pristupne saobraćajnice objavljenoj na sajtu Direkcije za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda, koja po ovlašćenju Vlade Srbije u ime i za račun republike vrši investitorska prava na ovom projektu, jeste 905.536.023 dinara bez PDV-a, što je oko 7,674 miliona evra.

Građevinska dozvola za izgradnju novog i većeg mosta dužine 420 metara, širine između 38 i 42 metra, sa po dve kolovozne trake za drumski saobraćaj u oba smera, između kojih će biti tramvajske šine, po jedna za svaki smer, i sa pešačko-biciklističkom stazom sa obe strane mosta izdata je 18. oktobra prošle godine. U tom dokumentu resornog ministarstva piše da je predračunska vrednost radova 6.921.514.867 dinara bez PDV-a, što je oko 59,158 miliona evra. Dozvola za izgradnju novog mosta usledila je mesec dana pošto je ministarstvo donelo rešenje o uklanjanju Starog savskog mosta, što je „Politika” prva objavila. Vrednost radova, odnosno rušenja Starog savskog mosta, kako stoji u rešenju za uklanjanje te saobraćajnice izdatom 19. septembra prošle godine, jeste 1.098.646.510 dinara, odnosno oko 9,4 miliona evra. Prijava radova za uklanjanje mosta, što se takođe može videti na internet stranici Direkcije za građevinsko zemljište, izdata je 14. novembra prošle godine.

Vrednost posla, projektovanje i izgradnja novog mosta je 94 miliona evra i taj iznos biće plaćen izvođaču radova kineskoj kompaniji „Pauer Čajna”. Iz kredita od oko 80 miliona evra koji je vlada potpisala sa francuskom bankom BNP Paribas da bi uklonila Stari savski most i podigla novi, kako je predviđeno, finansiraće se maksimalno 85 odsto od ukupne vrednosti posla. U predlogu zakona o potvrđivanju ugovora o kreditu koji je u Skupštini Srbije usvojen po hitnom postupku krajem 2022. pisalo je da je varijabilna kamatna stopa pod kojom se Srbija zadužuje euribor plus marža od 1,05 odsto, da će se kredit otplaćivati sedam godina u 14 jednakih polugodišnjih rata i da zajam treba da se povuče u roku od tri godine od stupanja na snagu ugovora o kreditu. Suma od 94 miliona evra, kako je to za naš list potvrdio stručnjak uključen u ovaj projekat, planirana je za „demontažu starog i izgradnju novog mosta i za pristupne saobraćajnice”.

Lokacijama na koje će biti premešten Stari savski most godinama se besomučno licitira bez zvanične potvrde one konačne. „Politika” je prošle jeseni pisala da je najizglednije da će kao pešačka veza biti postavljen na ranije pominjanu poziciju – između Zemunskog keja i plaže Lido na Velikom ratnom ostrvu. Početkom prošlog meseca Skupština grada usvojila je odluku o izradi plana detaljne regulacije za realizaciju pešačkog mosta između Keja oslobođenja i kupališta Lido u Zemunu, ali u njoj nema ni slova o Starom savskom mostu. O njegovoj sudbini posle rušenja, za koje deo javnosti smatra da je to „varvarski čin”, rečitija je Direkcija za građevinsko zemljište.

– Projekat izgradnje novog mosta preko reke Save podrazumeva i prethodnu demontažu i izmeštanje delova konstrukcije Starog savskog mosta s ciljem njegovog očuvanja i analize stanja mostovske konstrukcije. Odmah nakon stručnog uklanjanja čelične konstrukcije, predviđeno je da se ispitaju svi delovi konstrukcije i da se svi delovi konstrukcije pažljivo odlože na lokaciju koju obezbeđuje izvođač do završetka projekta. Po okončanju demontaže, tačne procene stanja delova konstrukcije i nakon ponovnog obavljanja konsultacija sa stručnjacima i javnošću, biće doneta i objavljena konačna odluka o konstrukciji Starog savskog mosta – objašnjeno je na sajtu tog gradskog javnog preduzeća.