„Фијат” вози опрезно

Крагујевац – Одисеја „Фијата“ кроз Србију се наставља. До сада је возио на леру и чекао да се стиша светска економска криза, а убацивање у брзину, видећемо коју, очекује се за месец и по дана, када ће у Италији бити одржан састанак на највишем државном нивоу две земље. Том приликом ће, према најавама министра економије Млађана Динкића, бити утаначена прва већа инвестиција „Фијата“ у Србију, вредна 100 милиона евра. Такође, српској делегацији са председником Борисом Тадићем на челу биће представљен и нови модел аутомобила, који ће се производити само у крагујевачкој „Застави“.

О каквом је аутомобилу реч, да ли је у питању мали градски ауто или нешто већи породични четвороточкаш, наши саговорници нису хтели да открију. Динкићев помоћник и председник Управног одбора крагујевачке фабрике аутомобила Александар Љубић каже да се „тајна“ чува за председника Тадића.

– „Фијат“ се одлучио за модел и то је најважније. По том моделу ћемо и припремати фабрику. Не могу да вам кажем о каквом ауту је реч. Нека га прво види председник, па ћемо онда да причамо – изјавио је Љубић за „Политику“.

У сусрет овим разговорима, и крагујевачка власт је донела важне одлуке. У овом граду, на три локације, биће формирана слободна бесцаринска зона, намењена „Фијату“ и његовим највећим кооперантима.

– Зона „А“ је садашња фабрика аутомобила. Ту ће се одвијати финализација производње. Друга, „Ф“ зона, биће формирана на простору некадашње „Заставине“ фабрике резервних делова. Ту ће бити логистички центар. И трећа „Е“ зона је Корманско поље. У првој фази, „Фијату“ ће бити стављено на располагање 50 хектара, а „Ивеку“ 20 хектара. У другој фази, ова зона ће моћи да се прошири на око 120 до 130 хектара – објаснио је одлуку Скупштине града члан Градског већа задужен за привреду Владо Вучковић.

На овај начин, каже наш саговорник, Влада Србије је испунила своју уговорну обавезу да се „Фијату“ и његовим кооперантима обезбеди промет роба и услуга без ПДВ-а и царина.

– Сваки производ који се направи у слободној зони са нашим учешћем од 51 одсто стиче право да буде означен као домаћи производ и да се као такав извози у земље са којима имамо уговор о бесцаринској трговини. А то су Русија, Белорусија и Турска – напоменуо је Вучковић.

Осим „Ивека“, у Крагујевац ће стићи и највећи „Фијатов“ снабдевач деловима „Мањети Марели“. Према Љубићевим речима, „Ивеко“ ће у Корманском пољу правити фабрику аутобуса, а „Мањети Марели“ ће највероватније бити смештен на простору садашње фабрике „Застава камиони.“

„Фијат“, дакле, улази у Србију и Крагујевац. Али спорије него што се очекивало. Наиме, иако је уговор између наше државе и торинске компаније потписан још пре годину дана, 29. септембра 2008, најважније ставке тог „посла века“ и до данас су остале само „мртво слово на папиру“.

Од 700 милиона евра, колико је „Фијат“ требало да унесе у „Заставу“, у ову крагујевачку фабрику је стигло тек око два и по милиона евра, и то не за модернизацију производње, већ за социјални програм намењен времешним радницима који су се одлучили за добровољни одлазак из фабрике.

Италијанска компанија није уплатила ни 200 милиона евра неопходног оснивачког улога, иако је уговором прецизно одређено да је крајњи рок за испуњење те обавезе 31. март 2009. Зато је заједничка фирма наше државе и Италијана, „Фијат аутомобили Србија“, и данас без капитала. Осим што је регистрован (14. октобра прошле године), ФАС и даље не поседује имовину. По слову уговора, „Фијат“ ће имовину „Заставе“ моћи да преузме тек кад донесе „пети примерак“.

Током протекле године, Италијани се нису претерано бавили ни запошљавањем, па се данас на платном списку ФАС-а, како каже председник Самосталног синдиката „Заставе“ Зоран Михајловић, налази свега „неколико преводилаца и секретарица“.

– Мршав учинак, с обзиром на уговорну обавезу о запошљавању 2.433 радника. Проблем је, заправо, то што уговор од 29. септембра 2008. уопште није заживео. Уместо тога, у „Застави“ се сада ради по уговору о монтажи „пунта“, који је потписан 30. јануара ове године. Како је то услужни посао за ФАС, сви радници су остали на платном списку „Застава аутомобила“, а Италијани нису никог примили – напомиње Михајловић у изјави за наш лист.

У штурој изјави за „Политику“, портпарол ФАС-а Ђузепе Закарија није желео да коментарише једногодишњи учинак „Фијата“ у „Застави“, наглашавајући да ће план запошљавања и производње зависити од разговора у Италији.

– Контакти са Владом Србије, како је дефинисано у уговору, и даље се настављају, и чим споразум буде закључен, информисаћемо вас о резултатима. Наравно, од тих разговора ће зависити план индустријске производње и даља запошљавања – рекао је Закарија.

Ни градоначелник Крагујевца Верољуб Стевановић није био расположен за разговор о досадашњим резултатима. Путем Информативне службе Скупштине града, он нас је замолио да се стрпимо и сачекамо епилог предстојећег састанка наше државне делегације са менаџментом „Фијата“.

-----------------------------------------------------------

„Пунто“ се добро продаје

Према речима портпарола ФАС-а Закарије, до 22. септембра ове године у „Застави“ је монтирано 9. 034 „пунта класик“. Исто толико је и продато, што говори о доброј тражњи за овим возилом. У Министарству за економију напомињу да се монтажа „пунта“ приближава цифри од 200 возила дневно. „То је око 50. 000 возила на годишњем нивоу, а то је четвртина рекордне производње ’Заставе‘ из 1989. године“, изјавио је Љубић за наш лист и додао да је за Владу Србије „најважније да је фабрика сачувана и да током економске кризе није прекидала са радом“.

Бране Карталовић