"Опел" у новом "Заставином" предузећу

Крагујевац – Склапање Опелове "астре класик 2" и још једног модела тог произвођача аутомобила обављаће се у погонима крагујевачке фабрике аутомобила, у оквиру предузећа које ће бити формирано убрзо по потписивању уговора између Групе "Застава возила" и америчког гиганта "Џенерал моторс". Предузеће ће бити основано по истом моделу као и "Застава ауто", у коме се тренутно склапа италијански "пунто", односно "застава 10", а које је почело од нуле, без дугова и вишка запослених. Предузеће за склапање "Опелових" модела биће нови правни субјект, али ће пословати у оквиру Групе "Застава возила" – изјавио је за "Политику" генерални директор крагујевачке фабрике Зоран Радојевић.

Међутим, Радојевић је, у изјави за наш лист, рекао да још увек није видео текст одлуке владе која је прекјуче, у начелу, прихватила елаборат о сарадњи "Заставе" и "Џенерал моторса", нагласивши да ће детаље моћи да изнесе у јавност тек по објављивању одлуке у "Службеном гласнику Републике Србије". До тог тренутка, како је рекао, неће моћи ништа конкретније да каже о динамици реализације споразума и броју радника који ће бити ангажовани у новом предузећу. Према његовим речима, одлуку владе ће морати да погледа и руководство америчког партнера.

Према до сада расположивим информацијама, будући уговор "Заставе" са "Џенерал моторсом" биће сличан ономе који је крагујевачка фабрика склопила са торинским "Фијатом", с тим да овога пута није реч о куповини лиценци, већ о пословно-техничкој сарадњи са немачком филијалом америчког произвођача аутомобила. Због тога, "Опелови" модели монтирани у Крагујевцу неће носити "Заставине" ознаке, већ лого иностраног партнера. "Опелови" модели склопљени у "Заставиним" погонима, како сазнајемо, биће продавани преко продајне и сервисне мреже "Џенерал моторса" у Србији.

Увођење страних модела "Б" и "Ц" класе у "Заставин" асортиман возила биће реализовано током 2008. и 2009. година, након чега би, према Радојевићевим речима, крагујевачка фабрика "могла да стане на своје ноге" и послује самостално, без државних субвенција. Од таквог развоја догађаја, сматра генерални директор "Заставе", корист би имала цела металска индустрија Србије, пошто би у посао у вези са склапањем "Опелових" модела био укључен велики број државних и приватних коопераната.