Нема више ЈУС-а

Минуле суботе саобраћај преко моста „Газела” био је обустављен око два сата, а званично објашњење гласило је да се под налетима ветра срушио гвоздени портал са саобраћајном сигнализацијом. Само Божијом вољом тог трена, на том месту, које је иначе претрпано да ни игла нема где да падне, није било возила или аутобуса, па нико није страдао. Потом у јавности није било текстова или прилога са прецизнијим објашњењима како је то могло да се догоди. Огласио се додуше инжењер Миша Драгојловић, из „Мостоградње”, рекавши, како су пренеле дневне новине, да се „знају стандарди, али ако се нешто не уради како треба као што се догађа у Београду, незгоде су неминовне”.

Трагом те информације, новинар је даље истраживао шта се уствари догодило на „Газели”. После упорног трагања од институције до институције дошао је до надлежних за ова збивања, а то су од пре извесног времена, како се званично зову, ЈП „Путеви Србије”. Послао им је следећа питања:

1. Како је било могућно да ветар ишчупа портал са саобраћајном сигнализацијом на „Газели” прошле суботе?

2. Да ли је посреди виша сила или грешка извођача радова?

3. Ко је поставио портале и када?

4. Да ли су контролисани остали портали у неком догледно прошлом времену?

5. Како сте успели да у кратком року ствари доведете у ред?

Добио је одговор следећег дана у којем, између осталог, пише:

„…Вертикална саобраћајна сигнализација на „Газели” је обновљена релативно скоро, јер је претходна изгубила рефлектујућа својства. Укупна тежина табле и металне конструкције износила је око две и по тоне. Веза између портала и конструкције се претежно остварује анкерима који се димензионишу на меродавно оптерећење. Низ стандарда ( ЈУС, ДИН, ЕУ итд.) дефинише начин и поступак остваривања везе између портала и конструкције.

Поред портала који се налазио на мосту „Газела” срушеног у олуји прошлог викенда делимично су, на територији Београда, оштећена још два портала који су такође замењени, а ти радови су били изведени у ноћним сатима како би се избегле гужве у саобраћају. Напомињемо да су радови, као и увек, адекватно обезбеђени саобраћајном опремом и сигнализацијом, а обављају се уз асистенцију саобраћајне полиције.

Очигледно је да се због глобалних климатских промена важећи стандарди (ЈУС, ДИН, ЕУ итд.), који дефинишу начин и поступак повезивања портала и конструкције моста, морају мењати како би се избегле евентуалне сличне ситуације.

ЈППС планира да убудуће поставља квалитетније решеткасте портале са сигурнијим, снажнијим начином повезивања са објектом како би се избегле евентуалне сличне ситуације,” пише у одговору из „Путева Србије”.

Читајући пажљиво ове редове, обичан човек ће са крајњом забринутошћу питати да ли је пролажење испод постојећих портала безбедно у случају јаких налета кошаве. Па та ветруштина је дувала свих ових минулих деценија и јаче и дуже, па гвоздене конструкције нису падале као крушке.

Пре ће бити да неко, ипак, није свој посао, како би рекао инжењер Драгојловић, обавио како ваља и на тај начин омогућио јаким налетима ветра да сруши толику гомилу гвожђа. Ако је то посреди ко то онда и због чега штити несавесног извођача радова.

Таквих случајева да ветар сруши фасаду куће било је и раније. Нећемо се ваљда убудуће молити Свевишњем да нам се не догоди да, далеко било, падне мост, или се солитер пресавије на пола због глобалних климатских промена.