Повратак саобраћајног хаоса

Саобраћајне гужве поново су обележје престонице. Највише због повратка већине суграђана са годишњег одмора све је више возила на улицама. То је разлог зашто се већ око осам сати стварају колоне аутомобила на мостовима, у Булевару војводе Мишића и на Аутокоманди.

Миц по миц, браник уз браник, хиљаде возила крећу се брзином од 20 километара на час ка центру града. Возачи трубе, нервирају се и покушавају да пронађу пречице, али њих готово да више и нема, за шта су „заслужни” радници „Београд пута” јер сада асфалтирају и уређују око 70 улица у централним градским општинама.

Као да постаје правило да крајем августа сваке године суграђане дочекају раскопане улице због чега су измењене трасе јавног градског превоза. Замена контактне мреже и трамвајских шина од 1.700 метара у Булевару војводе Мишића требало би да буде завршена до краја године. То је разлог зашто суграђане уместо трамваја превозе аутобуси ГСП-а.

Саобраћајни хаос је и на Славији јер су у току радови у Београдској улици, на потесу од Његошеве до Крунске улице. Зато се возила овом улицом споро крећу. Трамваји са линије 2 и 12л возе Немањином и Ресавском улицом и Булеваром краља Александра, док „десетка” саобраћа улицама Краљице Марије, Рузвелтовом, Булеваром краља Александра, Ресавском и Немањином.

Слободан Вученовић, диспечер ГСП-а, каже да је предвиђено да до 1. септембра сваког дана на улице излази 1.077 возила јавног превоза, од чега 904 аутобуса, 65 тролејбуса и 108 трамваја. Јуче је више од сат времена био заустављен саобраћај у Рузвелтовој улици, јер је трамвај на линији пет оштетио контактну мрежу. Док није отклоњен квар путнике су превозили аутобуси од Ташмајданског парка до Устаничке улице.

– Радници „Београд пута” мењају водоводни колектор због чега не пролазе трамваји Савском улицом, док због радова у Гаврила Принципа возила пролазе Сарајевском улицом и стварају „саобраћајни џеп” у Карађорђевој. Због саобраћајног удеса било је отежано кретање возила код Мостарске петље – истиче Вученовић.

Бранков мост има три траке у оба смера, али су проблем Бранкова улица и Гаврила Принципа које немају капацитет да пропусте велики број возила. На трамвајском мосту је још горе јер су и после реконструкције само две траке на располагању трамвајима, аутобусима и аутомобилима.

Милован Секулић, дежурни диспечер „Жутог таксија”, каже да је на улицама 20 одсто више возила него почетком јуна. На главним саобраћајницама и централним улицама су гужве. Каже да од ове недеље имају за трећину више позива путника него пре десетак дана.

Саобраћајни колапс настаје сваки пут кад падне киша, допутује страна делегација, пукне цев у прометној улици или се деси „чукање” на мосту. Тада хиљаде возача седи по неколико сати заробљено у колима. У том чекању троше се велике количине бензина.

У првих седам месеци ове године у Београду је 90.000 грађана кажњено због прекршаја у саобраћају, а дневно се у престоници догоди око 65 саобраћајних незгода. Саобраћајни стручњаци наглашавају да је за возаче у главном граду карактеристична недисциплина. Често се може видети остављано возило „на пет минута” насред улице са укључена сва четири мигавца, непоштовање прописа или вожња жутом траком.

Милан Вујанић, професор Саобраћајног факултета, сматра да су мали капацитет улица, недовршена обилазница и недостатак бар два моста узроци свакодневних гужви у Београду. Само у главном граду дневно прође више од пола милиона аутомобила што је око 40 одсто саобраћаја у земљи.

– Неразумно, неваспитано и бахато понашање Београђана може се видети на сваком кораку. У Улици војводе Степе са обе стране паркирани су аутомобили па су возачи приморани да возе велеслалом. Не може да се иде ни 40 километара на сат колико је прописано. Ово неразумно понашање последица је још несхватљивијег понашања оних који су планирали развој града, јер није логично, рецимо, да поред продавнице не буде изграђен и паркинг – наглашава Вујанић.