Рок за израду плана 765 дана

Саобраћајни институт ЦИП добио је пре три дана посао пројектовања пешачко-бициклистичке везе између Улице омладинских бригада и Аде Циганлије на тендеру који је новембра прошле године расписала Дирекција за грађевинско земљиште и изградњу Београда. Процењена вредност јавне набавке била је 125 милиона динара без ПДВ-а, а ЦИП као једини учесник на тендеру понудио је 106,39 милиона динара без ПДВ-а и додељен му је уговор те вредности за израду техничке документације за изградњу будућег моста.

Пројектант има рок од 765 дана да, између осталог, достави идејно решење, локацијске услове, идејни пројекат, пројекат за грађевинску дозволу и решење о грађевинској дозволи, што значи да градња моста, у најбољем случају, може да почне за две године, на пролеће 2026.

Дужина будућег моста, приоритетног градског пројекта за који је План детаљне регулације (ПДР) усвојен почетком прошле године у парламенту престонице, биће 520 метара. Ширина пута је око шест метара од којих су три метра резервисана за бициклистичку траку и исто толико предвиђено је за пешачки коридор. Осим бициклиста и пешака, планиран је и за кретање лаких еколошких возила на електрични погон – тротинети и скејтови, али не и за колски саобраћај. Приступне рампе тој новој вези између Блока 70 и Аде Циганлије биће исте ширине као будући мост који ће повезати Нови Београд и Чукарицу. По форми и конструкцији треба да буде елегантан, лак и економичан, само су неки детаљи наведени у тендерској документацији.

У њој пише и да би приликом пројектовања и изградње моста требало водити рачуна да зона интервенције моста не угрози постојећу вегетацију и зоне заштите. Он треба да се уклопи у „јединствени контекст акваторије реке Саве, природних вредности Аде Циганлије и приобалног кеја новобеоградских блокова”.

– Обликовање мостовске конструкције и његових елемената урадити пажљиво у складу са његовим значајем силуете и визуелног идентитета града. Обликовање, висине архитектонских и конструктивних елемената, материјал заштитне ограде и осветљење дефинисати у сарадњи са Заводом за заштиту природе како би се планирало решење моста које не угрожава коридор заштићене врсте „малог вранца” – наведено је у документацији у којој се додаје и то да је сврха реализације пешачко-бициклистичке везе промовисање урбане мобилности и повезивање зелених и рекреативних зона града са стамбеним деловима, а посебно Новог Београда и Аде Циганлије.

Такво нити слична објашњења нису пила воду за бројне грађане Новог Београда који се противе изградњи моста. Више од 10.000 људи потписало је петицију захтевајући да се обустави тај пројекат и јавни новац преусмери у изградњу бициклистичко-пешачке инфраструктуре која би повезала савске блокове са градом на левој обали Саве. Мост, тврде, није приоритет житеља блокова, његова изградња би трајно нарушила изглед и амбијент тог дела Новог Београда који је пример планске и хумане градње. Тај прелаз произвео би већи прилив колског саобраћаја, а са њим и веће загађење. Средства за мост грађани окупљени око Удружења „Блок 70 и 70а – Заједничка акција” усмерили би у обнову дома здравља, проширење капацитета школа и вртића...

Несуђена позиција за Стари савски мост

На позицији Блок 70 – Ада Циганлија најпре је требало да се нађе Стари савски мост из Савског амфитеатра који је предвиђен за уклањање због изградње већег моста на истој позицији у „Београду на води”. Чак је у закључку анализе локација за измештање Старог савског моста Саобраћајног института ЦИП било наведено да је његово премештање на локацију Ада Циганлија – Нови Београд са техничке стране изводљиво, али да треба узети у обзир економску исплативост и визуелни ефекат таквог премештања.

– Технички је исправније размотрити изградњу новог пешачко-бициклистичког моста, изведеног као елегантна, лака и оптимална конструкција – писало је у нацрту ПДР-а за изградњу пешачко-бициклистичког моста у продужетку Улице омладинских бригада који је израдио Урбанистички завод Београда, а наручила Дирекција за грађевинско земљиште.