Наде у „фићу 21. века”

Од нашег специјалног извештача 
Рим, 20. јануара – Амбициозни „Фијатови“ планови за „Заставу“, најављени прошле године, у Србији су и даље предмет великих ишчекивања и наде у обнову домаће аутомобилске индустрије, али у италијанској јавности се они све ређе помињу откад је земља суочена са последицама најновије глобалне економске кризе.

Све до краја 2009. године, кажу управо објављене процене овдашњих економиста, Италији предстоје привредна рецесија, пад индустријске производње и потрошње (до два одсто у односу на 2008.) и животног стандарда, уз раст инфлације (која је лане, са годишњим просеком од 3,3 одсто, поновила рекорд од четири одсто из 1996.) и незапослености. Око два милиона људи остаће без посла, што ће, очекује се, додатно продубити страх од будућности житеља Апенинског полуострва. Министар економије Ђулио Тремонти, додуше, каже да би последица кризе могао бити повратак на ситуацију из 2005. и 2006. године (неки други експерти су ближи поређењу са драматичним седамдесетим годинама прошлог столећа), „што ипак није исто што и враћање у средњи век“, али мало њих ово сматра духовитим, још мање њих схвата као утеху.

Аутомобилска индустрија, која је нарочито погођена потресом на светском тржишту (запослени у „Фијатовим“ погонима ће, изгледа, и у фебруару остати на принудном колективном одмору, а неколико десетина хиљада радника из кооперантских компанија биће отпуштено), излаз види у партнерству са страним компанијама из истог сектора, и у преласку на претежну производњу малих, јефтиних, енергетски штедљивих и еколошки што „чистијих“ путничких возила. А управо таква би требало да се праве у Крагујевцу, уз заједничко улагање аутомобилског гиганта из Торина и српске владе.

Али, док српску чаршију највише интересује да ли ће страни партнер до 31. марта да уплати договорених 200 милиона евра и кад ће ново предузеће „Застава Фијат“ да почне производњу, овдашње медије углавном занимају нови модели који ће се појавити из Крагујевца, али и из „Фијатових“ погона у Италији и Пољској.

У центру пажње је нова генерација легендарног „фиће“ (то јест „тополина“, или малог миша, како га овде популарно називају). „Фића 21. века“ би, попут првог таквог возила из 1936. године, био нискобуџетни градски аутомобил. Најављен као својеврсна конкуренција „смартију“, савремени „тополино“ био би „еколошки“ четворосед базиран на платформи својих старијих рођака „фијата 500” („чинквеченто“) и „панде“, али нешто краћи – укупне дужине 3,150 метра, са двоцилиндричним мотором запремине 900 кубика, и јачином до 110 коњских снага, уз све модерне додатке. Коштао би око 7.000 евра.

Производња овог возила би, како напомињу италијански медији али званично није потврђено, у Крагујевцу могла да почне догодине, и да већ 2011. достигне 300.000 комада годишње – под условом да пласман не буде ограничен само на уже европско тржиште, већ да се прошири и на Русију и Украјину, на основу очекиваних погодности бесцаринске трговинске размене ових земаља са Србијом.

Најновија вест, данас објављена у светским пословним круговима, о управо потписаном уговору „Фијата“ и америчког „Крајслера“, отвара могућност да се делови за усавршену и смањену верзију „фијата 500“ производе и у САД. Италијанска компанија ће по основу улагања у поједине погоне америчког партнера постати власник 35 одсто „Крајслера“, уз шансу да учешће касније порасте на 55 одсто. Председник групе „Фијат“ Серђо Маркионе, који је крајем прошле године у име ове фирме потписао уговор са српском владом о заједничком улагању у оснивање предузећа „Фијат аутомобили Застава“, изјавио је за Ројтерс да овај пословни потез, поред осталог, значи већу продају „алфа ромеа“ и „фијата 500“ на америчком тржишту, који су подударни са садашњом понудом „Крајслера“. Према процени „Волстрит џорнала“, уговор доноси обема странама укупну уштеду од око четири милијарде долара.

Александра Мијалковић

-----------------------------------------------------------

Динкић: Инвестиција „Фијата” успорена, али ће „Застава” радити

Беч – Спровођење уговора са „Фијатом” биће успорено због светске економске кризе, али ће фабрика аутомобила у Крагујевцу радити, изјавио је министар економије Млађан Динкић. „Сигурно је да ће инвестиција бити реализована, људи ће имати посао у Крагујевцу и, наравно, све ће ићи спорије него што смо и ми и „Фијат” желели, али на то нисмо утицали ни ми ни они, него светска финансијска криза”, казао је Динкић на економској конференцији Јуромани о средњој и источној Европи.

Динкић је најавио да ће у наредних неколико седмица бити израђен бизнис план за ову годину којим ће бити дефинисана динамика уплата и реализација инвестиције „Фијата” и „Заставе”. Према Динкићевим речима, аутомобили ће се у Крагујевцу сигурно производити, али динамика производње и количине нису извесне због пада тражње за аутомобилима. „То ће зависити од захтева тржишта, јер је интерес „Фијата” да производи за тржиште, а не за залихе”, казао је он.

Према Динкићевим речима, фабрика у Крагујевцу ће у наредних 12 месеци бити у потпуности реконструисана и спремна за производњу новог „Фијатовог” модела. „А ми почињемо производњу ’пунта’ одмах, јер то није повезано са пројектом лансирања новог модела аутомобила”, казао је он.

Бета