Ob­no­va „Ga­ze­le” even­tu­al­no u ok­to­bru

Te­melj­na po­prav­ka be­o­grad­skog mo­sta „Ga­ze­la” naj­ve­ro­vat­ni­je ne­će po­če­ti pre ok­to­bra. A mo­že la­ko da se do­go­di da čak ni ta­da maj­sto­ri ne iza­đu na te­ren, uko­li­ko Evrop­ska in­ve­sti­ci­o­na ban­ka (EIB) i Evrop­ska ban­ka za ob­no­vu i raz­voj (EBRD) da­ju ne­ga­tiv­nu oce­nu Ak­ci­o­nog pla­na o ra­se­lja­va­nju ne­hi­gi­jen­skog na­se­lja, ko­je je do­sko­ro bi­lo sme­šte­no is­pod ove ću­pri­je.

Pre­ma sa­zna­nji­ma „Po­li­ti­ke”, evrop­ski ban­ka­ri ovih da­na in­ten­ziv­no „če­šlja­ju” do­ku­men­te ko­je im je grad Be­o­grad do­sta­vio, ali je ma­lo ve­ro­vat­no da će od­go­vor sti­ći ta­ko br­zo.

– Po­če­li smo da pre­gle­da­mo do­ku­men­ta­ci­ju o pri­me­ni ak­ci­o­nog pla­na, a ko­nač­no mi­šlje­nje da­će­mo u na­red­nih ne­ko­li­ko ne­de­lja – ka­že za naš list Bo­ja­na To­do­rov­ska, port­pa­rol Evrop­ske ban­ke za ob­no­vu i raz­voj u Lon­do­nu.

Ona ni­je mo­gla da po­tvr­di, ali ni da de­man­tu­je in­for­ma­ci­je da su u to­ku in­ten­ziv­ni pre­go­vo­ri iz­me­đu pred­stav­ni­ka be­o­grad­skih vla­sti i EBRD-a, ali se iz dru­gih iz­vo­ra ne­zva­nič­no sa­zna­je da ban­ka­ri ima­ju ozbilj­nih pri­med­bi na iz­vr­še­nje ak­ci­o­nog pla­na.

Reč je, pre sve­ga, o sme­šta­ju sta­nov­ni­ka ne­ka­da­šnjeg „kar­ton si­ti­ja”. Ta­ko su EIB i EBRD, pre ne­go što su Sr­bi­ji odo­bri­li kre­di­te za ob­no­vu naj­du­žeg be­o­grad­skog mo­sta pre­ko Sa­ve, po­sta­vi­li niz pre­ci­znih uslo­va me­đu ko­ji­ma je, iz­me­đu osta­log, iz­grad­nja obje­ka­ta od čvr­stog ma­te­ri­ja­la za rom­ske po­ro­di­ce iz na­se­lja is­pod „Ga­ze­le”.

Ume­sto to­ga, Be­o­grad je ove lju­de sme­stio u pri­vre­me­ne ba­ra­ke što bi, pre­ma mi­šlje­nju upu­će­nih, mo­glo da se ne­ga­tiv­no od­ra­zi ka­da EIB i EBRD bu­du do­no­si­li ko­nač­no mi­šlje­nje o uspe­šno­sti spro­vo­đe­nja ak­ci­o­nog pla­na.

– Ban­ka­ri mo­gu, jed­no­stav­no, da ka­žu da plan ni­je do­bro spro­ve­den i on­da ceo po­sao pa­da u vo­du – sma­tra Ži­vo­jin Mi­tro­vi­ća, biv­ši za­me­nik pred­sed­ni­ka Ko­mi­si­je za ra­se­lja­va­nje ne­hi­gi­jen­skog na­se­lja. – Ova­kvu si­tu­a­ci­ju mo­gli smo da iz­beg­ne­mo još pre dve go­di­ne, da smo od Evrop­ske agen­ci­je za re­kon­struk­ci­ju uze­li dva mi­li­o­na evra kre­di­ta ili do­na­ci­ja, ko­je bi­smo is­ko­ri­sti­li za uspe­šno re­ša­va­nje pro­ble­ma lju­di ko­ji su ži­ve­li is­pod mo­sta.

Naš sa­go­vor­nik is­ti­če da je reč o nov­cu ko­ji je Evrop­ska agen­ci­ja za re­kon­struk­ci­ju nu­di­la u „ne­zgod­nom” pe­ri­o­du, od­no­sno u vre­me ka­da je u pre­sto­ni­ci bi­la ne­ka vr­sta in­te­reg­nu­ma, pa ni­je imao ko da pot­pi­še re­še­nje.

– Grad se, ipak, pri­ja­vio za taj no­vac. Ne­ki ka­žu da je to uči­nje­no na vre­me, ne­ki da je pri­ja­va sti­gla pre­ka­sno. U sva­kom slu­ča­ju, do re­a­li­za­ci­je ce­log pro­jek­ta ni­je do­šlo i zbog to­ga i da­nas is­pa­šta­mo. Da smo ta­da uze­li dva mi­li­o­na evra, bi­lo bi nam znat­no lak­še. Mo­gli bi­smo, re­ci­mo, da tim pa­ra­ma fi­nan­si­ra­mo upis rom­ske de­ce u ško­lu, kao i da na­pra­vi­mo re­ci­kla­žni cen­tar u ko­me bi ra­di­lo oko 200 lju­di iz ne­hi­gi­jen­skog na­se­lja – ob­ja­šnja­va Mi­tro­vić i do­da­je da su sve to bi­li uslo­vi evrop­skih ban­ka­ra pri­li­kom odo­bra­va­nja kre­di­ta.

Dru­gim re­či­ma, EIB i EBRD su tra­ži­li da me­šta­ni „kar­ton si­ti­ja”, ali i lju­di ko­ji ži­ve na de­lu ku­da bi tre­ba­lo da pro­đe obi­la­zni­ca oko Be­o­gra­da (jer se i taj pro­je­kat fi­nan­si­ra iz evrop­skih kre­di­ta), bu­du pre­se­lje­ni u skla­du sa evrop­skim stan­dar­di­ma. A da li su stro­gi kri­te­ri­ju­mi ovih in­sti­tu­ci­ja u pot­pu­no­sti is­po­što­va­ni, bi­će po­zna­to tek za ne­ko­li­ko ne­de­lja.

Ta­da će se zna­ti i ka­da će, i da li će uop­šte, Jav­no pred­u­ze­će „Pu­te­vi Sr­bi­je” i „Štra­bag”, po­bed­nik na kon­kur­su za iz­vo­đa­ča ra­do­va, pot­pi­sa­ti ugo­vor o po­čet­ku ob­no­ve „Ga­ze­le”. Upr­kos kraj­njoj ne­iz­ve­sno­sti, obe fir­me tvr­de da su sprem­ne da ko­li­ko su­tra pri­o­nu na po­sao, ma­da pri­zna­ju da taj tre­nu­tak još ni­je na vi­di­ku.

Do­za re­zer­ve vla­da i u Mi­ni­star­stvu za in­fra­struk­tu­ru oda­kle, me­đu­tim, po­ru­ču­ju da su, ka­da je reč o sa­o­bra­ća­ju, ot­klo­nje­ne i po­sled­nje ne­do­u­mi­ce oko to­ga ka­da će i da li će most bi­ti za­tva­ran za vre­me ra­do­va.

– Ne­će bi­ti ob­u­sta­ve sa­o­bra­ća­ja i ne­će bi­ti ko­lap­sa – ka­te­go­ri­čan je Dra­gan Jo­va­no­vić, po­moć­nik mi­ni­stra za in­fra­struk­tu­ru. – U po­čet­ku će maj­sto­ri po­pra­vlja­ti če­lič­nu kon­struk­ci­ju mo­sta, a ka­da bu­du do­šli do ko­lo­vo­za, tek sle­de­će go­di­ne, dve sa­o­bra­ćaj­ne tra­ke će uvek bi­ti pro­hod­ne. Ra­do­vi na sa­mom mo­stu, pre sve­ga za­me­na as­fal­ta, oba­vlja­će se no­ću, ta­ko da si­gur­no ne­će bi­ti ha­o­sa na uli­ca­ma – na­gla­ša­va Jo­va­no­vić.

On uve­ra­va i da je plan o di­na­mi­ci ra­do­va na­pra­vljen na osno­vu ten­der­ske do­ku­men­ta­ci­je, kao i da ovaj do­ku­ment pred­sta­vlja je­dan od uslo­va na ko­ji se „Štra­bag” oba­ve­zao, iako još ni­je for­mal­no pot­pi­sao ugo­vor sa „Pu­te­vi­ma Sr­bi­je”.