Slobodno streljaštvo

Ministar finansija i privrede onomad je obavestio građane da je vlada odlučila da bogato (iznosom od 3.000 evra, uz kamatu od tri odsto) subvencioniše prodaju 5.000 vozila ,,fijat 500 L” onim pojedincima koji mogu sebi da priušte novu, nižu, ali za ove prilike još visoku cenu automobila.

Međutim, naknadno je, na sajmu automobila, izneo novu protivrečnu informaciju: da je o tome potpisan protokol sa ,,Fijatom” o subvenciji za zapošljavanje novih 1.400 radnika, čime je demantovao prethodnu izjavu.

,,Fijat” je dodatno povećao zabunu navodnom odlukom da iznos subvencije širokogrudo ustupi vladi za sniženje cena vozila i omogućavanje građanima da kupe njegov automobil, ali se o tome nije izjasnio.

Čak i da jeste tako, zašto bi ministar u prvoj izjavi sakrio od javnosti da je to još jedna subvencija ,,Fijatu” za proširenje proizvodnje i otvaranje novih radnih mesta. Da li to znači da će ministar Dinkić, odnosno vlada na račun svojih građana subvencionisati svako novo proširenje proizvodnje ,,Fijata” i odgovarajuće zapošljavanje radne snage na šta, bez uvida u strogo tajni ugovor o saradnji, ne možemo dobiti odgovor. Pa gde je, onda, tome kraj?

Šta stvarno znači to sniženje cena ,,fijata nacionale” za naše kupce govori i potvrđena informacija da su isti automobili u susedstvu, ali i u Češkoj, čak jeftiniji. Nadležni to objašnjavaju poslovnom politikom ,,Fijata”, što dovodi do još jedne nedoumice o nameni subvencije jer se ministar i ranije hvalio da će ,,Fijat” do kraja godine zaposliti 600 novih radnika ali nije pominjao subvencije. Gde je i šta je tu istina? Za sada samo ministarstvo ima pravi odgovor.

Ministar, uz to, dodatno opterećuje budžet izuzetno povoljnom kamatom za petogodišnji kredit, koja je dva do tri puta manja od one za kupovinu na kredit novih automobila drugih proizvođača iz uvoza. To podseća uredne poreske obveznike, penzionere i zaposlene koji sa strahom očekuju dolazak misije MMF-a, da se iz njihovih skromnih prihoda finansira prodaja automobila onim građanima koji sebi mogu to priuštiti.

Zar se time ne unosi neprihvatljiva i opasna podela građana na one koji imaju i dobijaju i one koji nemaju i još im se uzima? Ne treba biti ni ekonomista, socijalista ali ni populista da bi se postavilo takvo pitanje.

Ko, uostalom, pita građane i, naročito penzionere, tradicionalno najurednije platiše, kada se imućni a neuredni poreski obveznici oslobađaju plaćanja kamata na dospele obaveze ili vlasnici divljih gradnji amnestiraju od obaveza koje uredni graditelji ili kupci novih (starih) stanova plaćaju bez roptanja?

Ta mera vlade izazvala je nezadovoljstvo udruženja uvoznika automobila izraženo protestom još na Sajmu automobila. Uz pad tražnje i prodaje, njih dodatno zabrinjava uvođenje privilegovanog takmaca čime se ugrožava slobodno tržište i konkurentnost, suprotno pravilima EU, ali i njihove pozicije na tržištu što, ako se tako nastavi, može dovesti do odluke o zatvaranju firmi.

Šta god o tome mislili, nije dobro bagatelisati mišljenja i interese udruženja uvoznika (pejorativno nazvano lobi) jer oni uvoze novu, naprednu tehnologiju, zapošljavaju znatan broj građana, plaćaju doprinose i poreze i prodajom novih automobila daju doprinos obnavljanju automobilskog parka u Srbiji prosečne starosti nekih 14 godina.

I jedino očekuju da budu tretirani kao ravnopravni privredni subjekti o čijim interesima i problemima država vodi računa. Normalno je da pri tom i zarađuju.

U svakom slučaju, ova kao i druge investicije su više nego dobrodošle ako su motivisane otvaranjem novih radnih mesta, poboljšanjem materijalnog položaja i kupovne moći građana, ali njenu vrednost će tek da potvrde tržište i rezultati, što pretpostavlja uvažavanje građana i javnost rada vlade, čime će očuvati ugled i autoritet kod građana.

Diplomata u penziji