Horgoš u Beogradu

Zar ne umemo ni u autobus da uđemo, pa nam propisuju kako to treba da radimo? Uvode red, a mene će da ošinu po plati što kasnim. Je l’ nas ovo neko kažnjava?

Stotine sličnih pitanja i opaski odzvanja u vazduhu iznad glava putnika u vozilima javnog prevoza u Beogradu.

Od nedelje primenjuju se nova pravila ponašanja koja su, za sada, donela novu pometnju. Ulaz na prednja vrata, izlaz na srednja i zadnja. Kontrolori, kondukteri, komunalna policija, kontrolori koordinatori… Svi oni uvode nas u drugu fazu projekta „bus plus” i proveravaju da li svi koji se voze imaju urednu kartu, mesečnu ili pojedinačnu.

„Uteruju nas u sistem”, komentarišu putnici najnovije mere koje su uvedene kako kažu nadležni „sa ciljem da se stvore bolji uslovi za putnike koji redovno plaćaju i očitavaju voznu kartu”!! I zato sada vozila stoje u koloni jedno iza drugog načičkana, a putnici i oni koji su poslušno ušli na prednja vrata sa kartom ali i oni buntovni i jači spremni da se potuku, koji su se provukli na srednja pored dežurnog nadzornika, čekaju. Čekaju da na određenim punktovima, gde su inače najveće gradske gužve, kontrolori uđu i kao na graničnom prelazu Horgoš, recimo, isproveravaju karte kao da su pasoši, potom izađu i puste „dvadeset trojku” da odmili na Banovo brdo.

Dobro je da se uspostavi red u prevozu. Konačno! Jer zašto bi neko plaćao kartu iz meseca u mesec, a neko nikada ili povremeno samo kad vidi kontrolore? Veliki novac grad izdvaja iz budžeta, oko 12 milijardi dinara i to ne zbog ekonomske cene karte od 60 dinara i velikog broja neplatiša.

Ali, da li će biti boljitka uvođenjem strogo propisanog ulaska u prevoz? Još nemamo dovoljno vozila koja će stizati u razmaku od dva, tri minuta bez čekanja, „bus plus” sistem SMS informisanja funkcioniše, ali ne kao u početku, na pojedinim linijama je i dalje krkljanac, ulazi nisu prilagođeni brzom protoku pogotovo ne u trolejbusima gde se na prednja vratanca jedva prolazi, još ima delova grada do kojih vodi samo jedna linija...

Postajao je u Beogradu sedamdesetih godina sistem ulaska na zadnja vrata kod kojih je sedeo kondukter, funkcionisao je bez problema, ali je ukinut kao neodrživ zbog povećanja broja putnika i uvedeni su automati za karte. Znači li da se vraćanjem na taj sistem smanjio broj ljudi koji se u današnjem dvomilionskom gradu vozi autobusima?

Neophodno je plaćanje karata, ali da li je potrebna pretnja „Bus plusa” na reklamnom panou u nekom od autobusa na kojem piše: „Linije na kojima se očitava manje od 30 odsto putnika biće ukinute”!!

Ovo je jedan korak za ukidanje švercovanja? Ali ko je rešio da ne kupuje kartu, teško da će mere strogo kontrolisanog ulaska i izlaska pomoći u takozvanoj građanskoj neposlušnosti.

Putnici napadaju vozače, kontrolore... prepiru se svi uglas ali i to je razumljivo.

Ne, nismo mi nekulturni, samo nas iritira naglo uvođenje mera kojima ne vidimo jasnu svrhu i zbog kojih čekamo deset puta duže i kasnimo isto toliko.